symonds, pat

Bottas připouští, že ho mediální šílenství ohledně Ferrari ovlivnilo

Symonds o DRS: Jak funguje, jak jej vnímají týmy a proč loni předjíždění ubylo?

Proč Symonds požaduje roční odklad nových pravidel pro aerodynamiku

Symonds: Motory budou v roce 2016 až o 25 % hlučnější

Symonds: Pirelli by mělo více věřit týmům

Symonds odhaluje první střípky o novém Williamsu FW38

Williams: Porážka od Ferrari bolí

Symonds o virtuálním safety caru: Jak piloti řídí svou rychlost? Pomáhá obraz i zvuk

Bez vyššího počtu testů nebudou pneumatiky pro rok 2017, varuje Pirelli

Pravidla pro aerodynamiku na rok 2017 odsouhlasena, předjíždění neusnadní

Williamsu k vítězství chybí už jen jedno procento

Williams: Ferrari mělo v Monze stejně výkonný motor, předstihlo nás díky rozpočtu

Změny v F1 se možná o rok posunou

Williams už letos nevyhraje, vloni měl vyhrát třikrát, smutní Symonds

Symonds o parc fermé - Co se smí a co ne? Jak jsou týmy hlídány?

Rozhovor se Symondsem: Proč se Williams propadl za Ferrari? Dokáže se vrátit před ně?

Proč Williams Pata Symondse v zimě vytočil?

Symonds: Ferrari je i díky motoru silnější než Red Bull. Williams chce letos moc vyhrát

Spory mezi Williamsem a Mercedesem nehrozí, důvera v dodávky motorů přetrvává

Williams se špičkuje s McLarenem - je možné vyhrávat i jako zákaznický tým?

Symonds o testovacích technologiích: Kielovy trubice, důležitý tvar pneumatik, omezení standardizovanou ECU

Symonds by byl s přechodem na 1000koňové motory opatrný

Symonds: Týmy běžně analyzují konkurenci, její výkonnost díky reverznímu inženýrství znají