Ferrari letos přestihlo Williams a v závodech je i nadále rychlejší. Podle zástupců stáje z Grove za to vděčí zlepšení motoru a zejména podstatně vyššímu finančnímu rozpočtu.
"Má to jednoduché vysvětlení. Ferrari má moc velký rozpočet, mnohem větší než my. Hodně investovali do lepšího šasi, ale obzvlášť do lepší pohonné jednotky, která byla jejich největším problémem v roce 2014," vysvětluje Symonds.
V posledním závodě v Itálii dojeli piloti Williamsu na třetím (Felipe Massa) a na čtvrtém (Valtteri Bottas) místě 22 sekund po Sebastianovi Vettelovi s Ferrari, které v Monze nasadilo nový motor. Výkonnější pohonnou jednotku přivezl i Mercedes, tu ale měl ve velké ceně k dispozici jen její vítěz Lewis Hamilton.
Massa poznamenává, že Ferrari jejich náskok díky novému motoru stáhlo: "Nyní je stejně konkurenceschopný jako náš Mercedes a na trati, jako je Monza, dělá motor ohromný rozdíl. Každý závod je pro nás těžší, protože své auto stále vylepšují."
Italské stáji patří v šampionátu konstruktérů druhé místo, třetí Williams na ni sedm závodů před koncem ztrácí 82 bodů. O dalších 75 bodů zpět je na čtvrté pozici Red Bull, který momentálně řeší otázku svého dodavatele motorů pro příští sezónu.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.