Proč technický ředitel Williamsu, Pat Symonds, už nevěří tomu, že jeho stáj dokáže letos vyhrát Grand Prix? Proč i tak věří v růžovou budoucnost?
Před sezonou si u Williamsu dávali vysoké cíle: Chtěli udělat další krok vpřed a pravidelně vyzývat Mercedes v soubojích o vítězství. U nového auta si kladl tým z Grove za cíl, aby nebylo konkurenceschopné jenom na rychlých tratích, ale aby také mělo vyšší přítlak.
Že se jim to ne tak úplně povedlo, to dokázalo minulý týden Monako, kde byl Williams bezzubý. Tým totiž získal jen chabé 14. a 15. místo. Tyto pozice sice neodrážejí letošní výkonnost bílo-modrých vozů, avšak i na ostatních tratích hrají až třetí housle za vozy Mercedesu a Ferrari.
I proto už Pat Symonds nevěří tomu, že by Valtteri Bottas nebo Felipe Massa dokázali získat vítězství, na které Williams čeká od GP Španělska 2012, kdy vyhrál Pastor Maldonado. "Jsme v pozici, abychom ho [vítězství] mohli získat? Ne, zcela určitě. V roce 2015 je jeden tým, který je jasně před námi, a jeden, který je schopný posbírat zbytky, pokud se tomu druhému něco nepovede," říká pro 'Sky Sport'.
Možná i proto vzpomíná na loňský rok: "To jsme možná byli v té pozici [abychom posbírali zbytky], jenže když Mercedes třikrát selhal, tak se to povedlo Red Bullu. Tehdy tam měl být Williams."
Vloni Williams nevyužil tři šance na vítěztsví (foto: Williams F1 Team)
Znamená to tedy konec vzestupu Williamsu? Symonds s tím nesouhlasí a podle něj je tým stále na dobré cestě: "Chceme bojovat o vítězství. To je naše dlouhodobá strategie. Myslím, že můžeme být celkem úspěšní, když si vše dobře promyslíme. Nejezdíme jenom na závody, abychom sledovali, co se stane. Máme plán, který nás má udělat konkurenceschopnými a který má na konci přinést vítězství."
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.