Proč technický ředitel Williamsu, Pat Symonds, už nevěří tomu, že jeho stáj dokáže letos vyhrát Grand Prix? Proč i tak věří v růžovou budoucnost?
Před sezonou si u Williamsu dávali vysoké cíle: Chtěli udělat další krok vpřed a pravidelně vyzývat Mercedes v soubojích o vítězství. U nového auta si kladl tým z Grove za cíl, aby nebylo konkurenceschopné jenom na rychlých tratích, ale aby také mělo vyšší přítlak.
Že se jim to ne tak úplně povedlo, to dokázalo minulý týden Monako, kde byl Williams bezzubý. Tým totiž získal jen chabé 14. a 15. místo. Tyto pozice sice neodrážejí letošní výkonnost bílo-modrých vozů, avšak i na ostatních tratích hrají až třetí housle za vozy Mercedesu a Ferrari.
I proto už Pat Symonds nevěří tomu, že by Valtteri Bottas nebo Felipe Massa dokázali získat vítězství, na které Williams čeká od GP Španělska 2012, kdy vyhrál Pastor Maldonado. "Jsme v pozici, abychom ho [vítězství] mohli získat? Ne, zcela určitě. V roce 2015 je jeden tým, který je jasně před námi, a jeden, který je schopný posbírat zbytky, pokud se tomu druhému něco nepovede," říká pro 'Sky Sport'.
Možná i proto vzpomíná na loňský rok: "To jsme možná byli v té pozici [abychom posbírali zbytky], jenže když Mercedes třikrát selhal, tak se to povedlo Red Bullu. Tehdy tam měl být Williams."
Vloni Williams nevyužil tři šance na vítěztsví (foto: Williams F1 Team)
Znamená to tedy konec vzestupu Williamsu? Symonds s tím nesouhlasí a podle něj je tým stále na dobré cestě: "Chceme bojovat o vítězství. To je naše dlouhodobá strategie. Myslím, že můžeme být celkem úspěšní, když si vše dobře promyslíme. Nejezdíme jenom na závody, abychom sledovali, co se stane. Máme plán, který nás má udělat konkurenceschopnými a který má na konci přinést vítězství."
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.