Technický ředitel Williamsu Pat Symonds nepochybuje o tom, že jeho tým získává totožnou specifikaci dodávek motorů jako Mercedes F1.
Téma shodných motorů bylo otevřeno při prvním závodě sezóny v Austrálii, kde komentátoři interpretovali Massův projev, podle kterého neměl Williams dostávat stejnou jednotku 1.6 litrového V6 hybrid motoru s turbem, s jakým závodí Mercedes. Tým takové domněnky ale popřel.
„Nemáme žádné pochybnosti ohledně shodných motorů s Mercedesem při australské GP,“ prohlásil Pat Symonds pro Autosport.
„Máme skvělé pracovní vztahy se všemi týmy v Brixworthu a víme, jak náročné je tlačit věci až na limit a získat pro Austrálii co nejlepší výkon."
„Data jsou konstantně kontrolována a všechny jednotky jsou výkonně mimořádně shodné. Naším cílem je pokračovat ve vývoji auta, abychom si zajistili boj s Ferrari,“ doplnil Symonds.
Bob Fernley, zástupce šéfa týmu Force India, Symondsova slova o synchronizovaných jednotkách motoru potvrdil: „Ano, kontrakt je takto postaven. Všechna čest Mercedesu za to, že s námi vždy jedná narovinu.“
Patrick Symonds o poctivosti Mercedesu nepochybuje
Williamsu nezbývá, než rozřešit ostatní práce Mercedesu, které týmu zajistily náskok v minulé kvalifikaci ve výši 1,391 s. Smedley ale zůstává optimistický a věří, že náskok není nemožné smazat: „Je to velký náskok, ale neměli bychom kvůli tomu šílet.“
„Mercedes je srovnávacím měřidlem, abychom věděli, co máme dělat a je to úroveň dokonalosti, které chceme dosáhnout.“
„Rozdíl je to velký, ale ne nedostižný; loni jsme ukázali, že umíme vyvinout auto stejně nebo lépe než ostatní a nyní jen musíme zajistit něco podobného.“
Závěrem Symonds dodává: „Posouváme se kupředu po celou dobu a musíme jen doufat, že mezeru stáhneme, eventuálně ostatní předstihneme.“
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.