Technického ředitele Williamsu, Pata Symondse, porážka od Ferrari v letošní sezóně hodně mrzí. Třetí místo už neoslavovali tolik, co minulý rok.
Stáj z Maranella v předchozím ročníku 2014 nezískala ani jedno vítězství a mezi konstruktéry skončila čtvrtá, letos se ale vrátila v silnější formě. Dokázala Mercedes třikrát porazit a celkově ji patří druhé místo. Williams naproti tomu tento rok skončil stejně jako ten minulý - na třetí příčce.
"Ferrari se očividně posunulo nejvíce - bylo kolem 0,3 procenta za námi, nyní je 0,3 procenta před námi, což bolí. Red Bull se o tolik nezměnil. Faktem je, že když Mercedes loni třikrát selhal, byl Red Bull připraven a posbíral drobky," vysvětluje Symonds pro Autosport.
"Mohlo dojít na tři nebo čtyři závody, kdy selhali, a drobky mohl sebrat Williams. Je to jen jedna z těch věcí. Samozřejmě, že letos oni ani my jsme neměli tolik štěstí. Ferrari několik závodů vyhrálo díky čisté rychlosti, ale nemyslím si, že bychom měli být svou sezónou sklíčení," pokračuje technický ředitel týmu s pátým nejvyšším rozpočtem.
"Lidé cítí, že jsme byli ke konci loňské sezóny blíže, což je možná pravdou. Ale vzhledem k Mercedesu jsme se až do Monzy letos opravdu drželi průměrně na rozdíl jednoho procenta za nimi. V Monze využili výkonnostní výhodu a my jsme se trochu více propadli. Jde o dobrou sezónu a o zatraceně dobrý základ, na kterém můžeme stavět," domnívá se Symonds.
Zatímco minulý rok Williams třetí místo mohutně oslavoval, letos po skončení sezóny tolik nadšení u stáje z Grove patrné nebylo: "Minulý rok tým zakončil dekádu, v níž se neustále propadával, takže skončit na třetím místě pro ně bylo jako titul. Ale to zvedá očekávání všech a všichni se chtějí posunout dále, proto je obhájení třetí pozice ještě větším úspěchem."
"Vyhrát mistrovství světa je skvělé, ale když poté zažijete špatný rok, pak se kvůli tomu cítíte hrozně. Zatímco když znovu vyhrajete, tak si řekne: 'Právě jsme dokázali, že to nebyla náhoda.' Mě opravdu těší to, že většina z personálu tím nejsou strašně nadšení. Jde o dobrou věc," dodává Symonds.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.