Pravidla týkající se sezóny 2016 z hlediska používání pneumatik jsou typickou ukázkou promarněné šance, protože Pirelli neprojevuje dostatečnou důvěru jednotlivým týmům. Takový je názor technického ředitele Williamsu Pata Symondse.
Pirelli pro sezónu 2016 rozšiřuje nabídku o směs Ultrasoft a umožňuje týmům si pro závod vybrat ze tří typů pneumatik. Vyhrazuje si však užití konkrétní směsi pro nějakou z 13 sad, které každý pilot dostane k dispozici.
S tím Pat Symonds nesouhlasí, podle něj byl lepší původní návrh, který týmům dovoloval zvolit si dané směsi z celého rozsahu v kterémkoli závodě. Je toho názoru, že závodu by to dodalo mnohem atraktivnější průběh a větší počet akčních situací. "Nebudu tvrdit, že nějak zvlášť vítám změnu pravidel ohledně pneumatik. Mám rád věci, které do jisté míry vyvolávají chaos."
Třiašedesátiletý člen Williamsovy stáje vysvětluje dále svůj postoj. "Původně vzešly nové návrhy přímo od týmů, tehdy jsme měli reálnou šanci přidat trochu chaosu v dobrém slova smyslu, protože jsme měli několik možností, jak k tomuto problému přistoupit. Pirelli ale nebylo s možností výběru jakýchkoli pneumatik spokojeno, což mi přijde divné. Jsme snad odpovědné, dospělé osoby, jsem rád, když naše vozy dojedou v závodě na bodech, nebo se je snažíme vyhrát.
Mohli bychom přetáčet motory a po jednom závodě je vyhodit, ale neděláme to. Mohli bychom navrhnout monoposty, které by nebyly dostatečně výkonné, ale ani to není v našem zájmu. Prostě děláme to, čemu rozumíme, takže je do jisté míry neupřímné si myslet, že bychom v otázce volby pneumatik nevěděli, jak se rozhodnout," pokračuje Symonds a obává se, že týmy velice rychle zmíněná omezení Pirelli "nastudují", takže možnost nepředvídatelnosti závodu klesne na minimum.
"Ve Formuli 1 nejsou žádní hlupáci, pokud existuje správné řešení, tak ho určitě lze velmi rychle najít. Tím ale o všechno přijdeme. Nic proti tomu, mám rád určitou změnu, ale myslím, že její potenciál by měl být větší," dodává Symonds.
Jako v roce 2003?Nabízejí se určité reminiscence a Symonds na ně rád upozorňuje. Jako třeba v roce 2003, kdy poprvé vstoupilo v platnost nařízení, že týmy musely mít v nádržích pro kvalifikaci množství paliva, které nesměly před prvním stintem v závodě doplňovat. Pat tehdy působil v Renaultu a už ve druhém závodě vypracoval jeho tým strategii s minimem paliva, která bez problémů posadila oba vozy do první řady. Ostatní týmy pak podobnou strategii převzaly.
"Analyzovali jsme celou situaci a rozhodli jsme se propojit pojetí klasifikace s prvním kolem v závodě. Vzpomínám na Austrálii, kde se nám kvalifikace příliš nepovedla, nepodařilo se nám naši myšlenku dostatečně prosadit, ale v Malajsii už jsme měli oba vozy v první řadě. Ron Dennis tehdy použil termínu »showboating«, tedy něco jako jízda na efekt. Ale už v dalším závodě zvolili všichni ostatní stejný přístup, udělali to samé co my. Tím chci říci, že ve Formuli 1 netrvá dlouho, kdy lidé přijdou na to, co je potřeba udělat," uzavírá svůj názor Symonds.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.
Cadillac představil požadavky na své jezdce pro sezonu 2026, zatímco v paddocku propuká tvrdý boj o jejich podpisy. Šéf týmu Dan Towriss přiznal, že vyjednávání jsou plná napětí a rivality.
Zak Brown tvrdí, že vztah mezi Norrisem a Piastrim je pro McLaren spíše radostí než problémem. Doufá, že jejich zdravá rivalita vydrží až do konce sezóny.
Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.
Ferrari oznámilo, že během středečního filmovacího dne na okruhu Mugello usednou do vozu oba jeho jezdci – Lewis Hamilton i Charles Leclerc. Italský tým zde poprvé nasadí nové zadní zavěšení, které má být klíčové před nadcházející Velkou cenou Belgie.
Helmut Marko oznámil, že Max Verstappen může očekávat řadu technických vylepšení před posledními dvěma závody před letní přestávkou. Rakouský poradce Red Bullu potvrdil, že tým připravil několik důležitých upgradů, které by měly pomoci Verstappenovi udržet tempo v boji o šampionát.
Lando Norris označil své vítězství na Velké ceně Velké Británie 2025 za nejdůležitější moment své dosavadní kariéry. Emotivní triumf před domácím publikem pro něj znamená naplnění dlouholetého snu.
Christian Horner při Velké ceně Velké Británie otevřeně přirovnal Red Bull k Ferrari, což získalo nový rozměr poté, co byl sám nečekaně odvolán z vedení týmu Red Bull.
