Technický šéf Williamsu, Pat Symonds, varuje před zbrklou změnou na 1000koňové motory pro sezonu 2017. Podle něj je spíše hlavní, aby týmy, které jsou v F1 teď, byly finančně zdravé.
V F1 probíhají diskuse o silnějších motorech a o tom, jak udělat závody více zajímavé pro diváky. "Líbí se mi nápad ohledně motorů, které by dávaly až 1000 koní a také nápad ohledně zajímavějších vozů.
Ale také se mi líbí představa mít na startu víc vozů. A to si myslím, že by měl být náš hlavní zájem v tento okamžik. Musíme vytvořit dobrý obchodní model a něco, co budou fanoušci rádi pozorovat. Navzájem to může být ke škodě, ale myslím, že z aktuálních pravidel toho můžeme ještě hodně získat.
Williams chce začít tam, kde vloni končil (foto: Williams F1 Team)
Hlavně jde o naše vztahy s veřejností. Myslím, že je zatím moc brzy na to, abychom hovořili o radikální změně pravidel." Ohledně potenciálu FW37 řekl: "Konkurenceschopnost je relativní věc. Udělali jsme určité kroky, které nás, doufám, posunou vpřed. Nevím ale, co udělali naši rivalové. Doufám ale, že začneme minimálně tam, kde jsme loni končili.
Úroveň vylepšování vozu v loňském roce byla jednou z věcí, na které jsem opravdu hrdý. Opravdu se nám povedlo zlepšit výkonnost našeho auta ve srovnání s konkurencí během loňského roku. Stejnou filozofii budeme používat i letos. Chceme se tam [na čelo] dostat a bojovat."
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.