Grand Prix Malajsie bude dalším z "nových" okruhů, ze kterého po letošní sezóně zmizí Formule 1. Skončí tak osmnáctileté období, kdy se po trati Sepang International Circuit proháněly monoposty nejprestižnější kategorie.
Zlatá kniha vítězů, ona pomyslná kniha, se nám rozrostla o další jméno. Podle odborníků to byla jen otázka času, protože pokud velmi dobrého pilota posadíte do vítězného vozu, tahle kombinace nemůže selhat.
Mercedes opanoval opět Soči, jeho nadvláda v bývalém olympijském komplexu trvá. Jenže na stupních vítězů nestál Hamilton, aby znovu dotáhl Sebastiana Vettela, nýbrž Valtteri Bottas. A okamžitě se rozjel vláček spekulací, jaká situace nyní u Mercedesu panuje.
V týmu Red Bull strávil čtyřnásobný mistr světa šest sezón a zdá se, že na toto angažmá se jen tak nedá zapomenout. Proto přeje svému někdejšímu týmu možná paradoxně, ale určitě v zájmu diváků jen to nejlepší.
Před sezónou hovořili v týmu Vijay Mallyi o útoku na třetí příčku v Poháru konstruktérů, poté své cíle razantně zrevidovali. Dokonce se objevily názory, že po pravidelném vzestupu hrozí Force Indii tvrdý pád. Po čtvrtém závodě se ale "růžová garda" drží výborně.
Páté kolo ruské Grand Prix bylo konečnou pro Daniela Ricciarda. U pravého zadního kola se objevil obláček dýmu, který záhy zhoustl. Tým instruoval svého pilota, aby neprodleně zajel do boxů, kde po krátké prohlídce padl verdikt - konec.
Přechod Sauberu z pohonných jednotek Ferrari na Hondu rozvířil hladinu Formule 1 zvláště s ohledem na nepříliš lichotivé výsledky japonského dodavatele pohonných jednotek. Nyní se švýcarský tým svěřil s dalším plánem pro příští sezónu.
Čtvrté místo Lewise Hamiltona v Soči bylo pro trojnásobného mistra světa obrovským rozčarováním. Přestože v pozávodních prohlášeních tvrdil, že už s týmem dospěli k analýze jeho potíží, situace se přeci jenom má trochu jinak.
Po třiceti Grand Prix jsme neviděli v první řadě ani jeden Mercedes, což postavilo ruský závod do zajímavého světla. Nesmíme zapomínat, že tu zatím vyhrávaly pouze Mercedesy a Ferrari mají na svém kontě pouze jedno druhé a jedno třetí místo, o to zajímavěji byly karty rozdány.
V loňském roce se výrobci motorů a FIA dohodli, že budou pracovat na paritě motorů a jejich záměrem by měla být snaha, aby rozdíl ve výkonu nebyl větší než 0,3 vteřiny, to vše vycházející z údajů "teoretického" kola v Barceloně.
Seabstian Vettel ani Ferrari ještě v Rusku nedokázali vyhrát. Mohlo by se to tento víkend změnit? Německý pilot má ze tří letošních závodů na svém kontě dvě vítězství, ale rozhodně nevylučuje eventualitu, že Mercedes bude papírově silnější
Pamětníci si bez problémů vybaví 70. léta Formule 1, především jejich první polovinu, kdy se startovní čísla skvěla na bílém, buď kulatém nebo čtvercovém podkladě. Na jednu stranu byly vozy skvěle identifikovatelné, na druhou byly specifické samy o sobě.
Před více než čtyřiceti lety to byla obrovská sláva. V kalendáři Grand Prix se objevila další Grand Prix USA, tentokrát označovaná jako západní. Její "otcové" se nijak netajili, že ambicí je vytvořit protipól evropské ikoně v Monaku.
Loni čekal Renault na první body do čtvrtého závodu, letos to stihl o jeden dříve. Jak je tým spokojen s dosavadním vývojem a současným stavem vozu RS 17 a co chystá na ruskou Grand Prix hodnotí technický šéf Bob Bell.
Pro někoho je rok 2020 zdánlivě ještě dost daleko, ale už teď se začíná řešit, jak po této časové hranici budou vypadat motory pro Formuli 1. Ve hře totiž nejsou jen nová pravidla, ale také potřeba přilákat patřičnou pozornost.
Mají T-křidélka a "žraločí ploutve" odzvoněno? Strategická skupina F1 v poslední letošní dubnové úterý zasedala a došla k určitým závěrům, které do jisté míry pozmění podobu monopostů. O čem se tedy rokovalo?
Alonsova návštěva v sérii IndyCar a jeho výměna slavného závodu 500 mil INDY za neméně proslulou Grand Prix Monaka je stále předmětem debat, diskuzí a názorových střetů. McLaren toto řešení obhajuje zejména s ohledem na samotného pilota.
Ačkoliv oba vozy Force India v dosavadních třech závodech dokázaly vždy skončit na bodovaných příčkách, tým není s rychlostí vozu VJM10, poháněného agregátem Mercedes, příliš spokojen. Proto doufá, že nový balíček úprav tento problém vyřeší.
V rámci dohody uzavřené mezi výrobci vozů F1 a FIA před 12 měsíci a platné do roku 2020 byl zakomponován i plán, který by měl zajistit konkurenceschopnost a přibližně stejnou úroveň všech zúčastněných motorů v F1.
