Páté kolo ruské Grand Prix bylo konečnou pro Daniela Ricciarda. U pravého zadního kola se objevil obláček dýmu, který záhy zhoustl. Tým instruoval svého pilota, aby neprodleně zajel do boxů, kde po krátké prohlídce padl verdikt - konec.
Šéf Red Bullu Christian Horner označil problém s pravou zadní brzdou Ricciardova vozu za "velmi podivný". Okamžitě se vyrojily názory, že může jít o podobné potíže, jaké měl před dvěma týdny Max Verstappen na okruhu v Bahrajnu. Ricciardo se krátce po startu v zatáčce 3 střetl kolo na kolo s Felipe Massou, dokonce na krátkou chvíli jel mimo trať a poté se zařadil na sedmé místo. Kvůli kolizi Palmera a Grosjeana vyjel na trať safety car, Ricciarda postihly jeho potíže v druhém kole poté, co se zpomalovací vozidlo vrátilo zpět do boxů.
Horner uvedl, že problém bude podroben pečlivému prošetření, současně však uvedl, že první indicie naznačují odlišné příčiny a tudíž nelze klást rovnítko mezi Verstappenovy problémy v Bahrajnu a Ricciardovy v Soči.
"Dopad je podobný, ale problém tkví jinde, takže musíme zjistit jeho příčiny. Momentálně existují určité náznaky, takže je třeba všechno kompletně prozkoumat, abychom dospěli k původu potíží. Ve druhé nebo za druhou zatáčkou došlo k nějakému kontaktu, ale možná tam bylo ještě něco jiného, protože se to stalo prakticky hned po restartu . Předtím se vše zdálo být pod kontrolou, takže šlo o absolutně náhlé selhání. Bylo opravdu hodně zvláštní, že k tomu došlo vlastně bezprostředně poté, co zajel safety car do boxů," pokusil se Horner analyzovat příčinu problémů.
"Stalo se to hned v úvodu závodu, takže nevím, nakolik se na tom podepsal safety car nebo opakované zahřívací kolo. Tým všechno podrobně zkoumá. Je to frustrující, v neděli se připravujete na závod, jste připraveni koncentrovat adrenalin na 15:00, ale dnes to skončilo velice rychle," dodává k tomu Daniel Ricciardo.
Bezprostředně po odstoupení Australana vyslal tým po radiokomunikaci varovné hlášení Verstappenovi, ale podle Hornera neměl Holanďanův vůz podobné problémy, šlo čistě o preventivní opatření, aby Max přenastavil brzdy dopředu.
"Max neměl v závodě žádné problémy. Šlo jen o opatrnost z naší strany, abychom zadním brzdám poněkud odlehčili. Max ostatně odjel velmi dobrý závod, byl disciplinovaný a jeho rychlost zejména v druhé polovině závodu byla úctyhodná. Dnes dostal z auta prakticky vše, co mohl," zhodnotil vystoupení jediného vozu Red Bull v cíli Horner.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.