Páté kolo ruské Grand Prix bylo konečnou pro Daniela Ricciarda. U pravého zadního kola se objevil obláček dýmu, který záhy zhoustl. Tým instruoval svého pilota, aby neprodleně zajel do boxů, kde po krátké prohlídce padl verdikt - konec.
Šéf Red Bullu Christian Horner označil problém s pravou zadní brzdou Ricciardova vozu za "velmi podivný". Okamžitě se vyrojily názory, že může jít o podobné potíže, jaké měl před dvěma týdny Max Verstappen na okruhu v Bahrajnu. Ricciardo se krátce po startu v zatáčce 3 střetl kolo na kolo s Felipe Massou, dokonce na krátkou chvíli jel mimo trať a poté se zařadil na sedmé místo. Kvůli kolizi Palmera a Grosjeana vyjel na trať safety car, Ricciarda postihly jeho potíže v druhém kole poté, co se zpomalovací vozidlo vrátilo zpět do boxů.
Horner uvedl, že problém bude podroben pečlivému prošetření, současně však uvedl, že první indicie naznačují odlišné příčiny a tudíž nelze klást rovnítko mezi Verstappenovy problémy v Bahrajnu a Ricciardovy v Soči.
"Dopad je podobný, ale problém tkví jinde, takže musíme zjistit jeho příčiny. Momentálně existují určité náznaky, takže je třeba všechno kompletně prozkoumat, abychom dospěli k původu potíží. Ve druhé nebo za druhou zatáčkou došlo k nějakému kontaktu, ale možná tam bylo ještě něco jiného, protože se to stalo prakticky hned po restartu . Předtím se vše zdálo být pod kontrolou, takže šlo o absolutně náhlé selhání. Bylo opravdu hodně zvláštní, že k tomu došlo vlastně bezprostředně poté, co zajel safety car do boxů," pokusil se Horner analyzovat příčinu problémů.
"Stalo se to hned v úvodu závodu, takže nevím, nakolik se na tom podepsal safety car nebo opakované zahřívací kolo. Tým všechno podrobně zkoumá. Je to frustrující, v neděli se připravujete na závod, jste připraveni koncentrovat adrenalin na 15:00, ale dnes to skončilo velice rychle," dodává k tomu Daniel Ricciardo.
Bezprostředně po odstoupení Australana vyslal tým po radiokomunikaci varovné hlášení Verstappenovi, ale podle Hornera neměl Holanďanův vůz podobné problémy, šlo čistě o preventivní opatření, aby Max přenastavil brzdy dopředu.
"Max neměl v závodě žádné problémy. Šlo jen o opatrnost z naší strany, abychom zadním brzdám poněkud odlehčili. Max ostatně odjel velmi dobrý závod, byl disciplinovaný a jeho rychlost zejména v druhé polovině závodu byla úctyhodná. Dnes dostal z auta prakticky vše, co mohl," zhodnotil vystoupení jediného vozu Red Bull v cíli Horner.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.