Přechod Sauberu z pohonných jednotek Ferrari na Hondu rozvířil hladinu Formule 1 zvláště s ohledem na nepříliš lichotivé výsledky japonského dodavatele pohonných jednotek. Nyní se švýcarský tým svěřil s dalším plánem pro příští sezónu.
Tým Sauber F1 uzavřel s McLarenem dohodu o užívání jeho převodovek a hydrauliky pro ročník 2018. Přípravy na změnu tohoto zařízení probíhají paralelně s přechodem na motory Honda, ale nejsou závislé na dodávkách agregátů. Oproti sdělení McLarenu ale stojí poněkud odlišný názor z Hinwilu.
"Zatím nemohu nic sdělit. Podrobnosti o tomto kroku právě teď nemohu zveřejnit, vše se dozvíte včas, na jakékoli detaily je v této fázi opravdu ještě příliš brzy," prohlásila na přímou otázku vedoucí týmu Moniša Kaltenbornová. Potvrzení o kontraktu na motory Honda bylo se vší platností potvrzeno v neděli krátce před závodem v Rusku.
Tým Sauber už několik let vlastní převodovky nevyrábí. V době spolupráce s bavorskou značkou BMW byly připravovány v Mnichově, v poslední době dostával švýcarský tým převodovky jako součást dodávek pohonných jednotek. McLaren zase svými výrobky zásoboval tým Force Indie, než Mallyova stáj přešla na agregáty Mercedes.
Nové kontrakty nabízejí širší pole spolupráce mezi oběma týmy, včetně působení juniorského pilota McLarenu, případně využití vysoce hodnoceného aerodynamického tunelu stáje Sauber. McLaren momentálně testuje své vozy v podobném zařízení Toyoty v Kolíně nad Rýnem. Na překážku by neměl být ani fakt, že aerodynamický tunel v Hinwilu funguje jako samostatný podnik nezávisle na F1, je téměř jisté, že by obě strany uzavřely obapolně výhodný kontrakt.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.