Loni čekal Renault na první body do čtvrtého závodu, letos to stihl o jeden dříve. Jak je tým spokojen s dosavadním vývojem a současným stavem vozu RS 17 a co chystá na ruskou Grand Prix hodnotí technický šéf Bob Bell.
Jaké jsou vaše vyhlídky pro Soči?Bob Bell: Přijíždíme sem s rozumnou mírou optimismu. Prozatím jsme prokázali dobrý posun, zvláště po Bahrajnu, kdy jsme se poprvé dostali s oběma vozy do první desítky, stejně jako jsme vybojovali první body. Není pochyb, že nás ještě čeká dost práce, ale stejně tak je jasné, že jsou vidět konkrétní kroky kupředu.
Na co chcete zaměřit další vývoj?BB: Je to naprosto jasné a nemá smysl podléhat nějakým iluzím. V současné době máme lepší kvalifikace než závod, což je pro současný výkon našeho vozu příznačné. Dokážeme přiměřeně chápat, proč k takové situaci došlo a máme řadu vývojových směrů, které řeší oblast aerodynamiky a závěsů. V Bahrajnu jsme vyzkoušeli některé novinky - včetně předního křídla, které byly navrženy tak, aby zlepšily aerodynamiku vozů a zvýšily závodní tempo. Pozitivní je, že můžete testovat na místě, kde se vám dařilo, existuje pak hodně srovnatelných dat.
Proč je váš vůz lepší v kvalifikaci než v závodě?BB: RS 17 není tak vyvážený, jak bychom si přáli po celý víkend. Zatímco v kvalifikaci z něj můžete dostat maximum během jednoho kola - kdy nové pneumatiky mohou zamaskovat nedostatky - v závodě je výkonnost méně konzistentní.
RS 17 do zatáček najíždí poněkud nervózně, uprostřed nich je pak nedotáčivý, nervózní je i na výjezdu, takže je pro nás výzvou, abychom se dopracovali k řádné trakci. Pokud se dokážeme touto oblastí zabývat, mohou naši piloti mít k dispozici velmi účinný závodní vůz. Domníváme se, že problémy jsou spojeny s aerodynamikou, proto hledáme řešení především v této oblasti. Jakmile se nám podaří zvládnout nájezdy do zatáček, se zbytkem bychom si měli poradit mnohem snadněji.
Velmi pozitivní je fakt, že monopost má výchozí rychlost a je možné se s ním úspěšně kvalifikovat. Naším největším problémem je převést tuto rychlost do závodního režimu. Pokud už máme nějaké tempo, bude klíčové si ho udržet: je podstatně lehčí převést rychlost z kvalifikace do závodu než ji hledat jako takovou.
Co očekáváte v Rusku?BB: Naším cílem v Soči je další krok vpřed po našem vystoupení v Bahrajnu. Byli bychom spokojeni s podobnými kvalifikačními pozicemi a zlepšeným tempem v závodě.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
Návrat Valtteri Bottas do paddocku Formule 1 přinesl nečekanou úlevu. Pětimístný trest na startovním roštu, který měl původně nést do sezony 2026, totiž nakonec zmizel.
Max Verstappen před úvodním závodem sezony v Austrálii přiznal, že neví, kde se Red Bull skutečně výkonnostně nachází, a upozornil, že jejich RB22 zatím není nejrychlejším vozem na startovním roštu.
Bezpečnostní opatření omezí výkon jezdců Aston Martinu v nedělní Velké ceně Austrálie. Fernando Alonso a Lance Stroll nebudou moci podat maximální výkon, což může ovlivnit průběh celé sezony.
Eskalace konfliktu na Blízkém východě ohrožuje závody Formule 1 v Bahrajnu a Saúdské Arábii naplánované na duben 2026. FIA a organizátoři situaci sledují a kladou důraz na bezpečnost, přičemž v případě zrušení závodů by bylo nutné rychle najít náhradní tratě.
Lewis Hamilton z Ferrari veřejně oznámil, že má ADHD, a zdůraznil, že otevřeně mluvit o mentálním zdraví je pro něj důležité. Jeho krok přichází v době, kdy psychické zdraví a neurodiverzita získávají ve sportu stále větší pozornost.
Palivo Petronas používané týmem Mercedes bylo podle dostupných informací homologováno FIA těsně před Velkou cenou Austrálie. Oficiální schválení tak mělo přijít doslova na poslední chvíli před startem sezóny.
Frédéric Vasseur naznačil, že předsezónní testy přinesly příjemné překvapení a odhalily, že vozy pro sezonu 2026 mají nečekanou rychlost. Podle něj se však teprve na trati ukáže, kdo dokáže využít jejich potenciál naplno.