Nové vedení F1 si dalo za cíl zatraktivnit svůj produkt, který v posledních letech, kriticky si to přiznejme, poněkud skomíral. Ross Brawn ve své nové funkci tedy neúnavně hledá cestičky, jak udělat královnu motorsportu pro diváky ještě více atraktivní.
Americký tým se po loňské nováčkovské sezóně ve F1 etabloval a nadále hodlá svou pozici posilovat. Dokládá to i angažmá druhého testovacího pilota, který se zařadí po bok Američana Santina Ferrucciho.
Jestliže ještě před několika lety byla meta dvaceti závodů brána jako neúnosné maximum, nyní se kalendář F1 zastavil na 21 závodech a ze strany nových majitelů F1 je zájem tento počet dodržet. Proto se zkoumají nové možnosti. Ba co víc, možná ještě přidávat.
Jako by těch problémů nebylo málo - kromě velice špatné formy McLarenu v F1 musel Fernando Alonso čelit ještě velice nepříjemné okolnosti, která se odehrála na jeho motokárové trati nedaleko Ovidea.
Ochrana kokpitu se také pomalu stává evergreenem, který by už od příštího ročníku měl dostat svou finální podobu. Po tahanicích, zda Halo koncept nebo screen, se zdá, že navrch má druhé řešení, které představoval Red Bull. Ale ne všichni jsou spokojeni.
Spojení dodavatele motorů Honda a švýcarského týmu Sauber přineslo mnoho dohadů, včetně dalších vztahů mezi japonskou firmou a primárním odběratelem týmem McLaren. Dá se předpokládat, že nový vztah, který započne v příští sezóně, bude odlišný.
Technický rozvoj zvláště po změně pravidel před touto sezónou nabral nový směr. Data, získaná v pátečních trénincích mohou rozlišit silné a slabé stránky vozů a umožní týmům rychle implementovat vývojový program.
Tým Formule 1 francouzské automobilky je největším, který není členem Strategické skupiny F1. Šéf Renaultu Cyril Abiteboul je přesvědčen, že je nutné postupovat po cestě, na níž si vydobudou respekt klíčových zainteresovaných stran motorsportu.
Brazílie má ve Formuli 1 poměrně slušné postavení. Dala tomuto sportu hned několik významných pilotů, mezi nimiž najdeme i tři světové šampiony, závod na okruhu Interlagos se stal nedílnou součástí kalendáře F1. Jak ale vypadá budoucnost tohoto sportu v největší jihoamerické zemi?
Nejde o nic nového, protože už v loňském roce měli Romain Grosjean a Esteban Gutiérrez výhrady k fungování brzd. Po Grand Prix Malajsie došla věc tak daleko, že tým v předposledním závodě v Brazílii vyzkoušel nového dodavatele brzdného systému.
Další ze skupiny mladíků, kteří v posledních letech dobývají Formuli 1, nemá prozatím na růžích ustláno. Nepřesvědčivé výsledky v testech, v prvních závodech několik kolizí, byť nebyly všechny dílem osmnáctiletého Kanaďana.
Už měsíc se ví o tom, že Fernando Alonso vyměnil Grand Prix Monaka za slavnou "starou cihelnu" v Indianapolis. Tvrdí se, že jedním z motivů jeho rozhodnutí je i úsilí ucházet se o Triple Crown, v níž figuruje ještě 24 hodin Le Mans.
Je to už tak trochu obehraná deska. Proč si Ferrari drží Räikkönena, když už je dávno za zenitem, na stupně vítězů se dostane zřídka a spíš díky problémům soupeřů, navíc vedení mu několikrát muselo dát ultimátům? Jeho týmový kolega je ale jiného názoru.
Valtteri Bottas byl na přelomu roku ostře sledovaným mužem, který navzdory oddalování konečného rozhodnutí byl největším favoritem na post po Nico Rosbergovi. Ten se rozhodl vydat cestou sportovců, kteří po se spokojili s jedním velkým úspěchem a ukončili kariéru.
Nepříliš lichotivá situace McLarenu vedla Fernanda Alonsa ke krátké exkurzi do zámoří na závod 500 mil Indianapolis. Jeho "odpočinek" od F1 skýtal týmu možnost buď povolat nějakou z nadějí motorsportu, nebo sáhnout po zkušeném harcovníkovi.
Problémy s motory Honda jsou stále na vrcholu žebříčku témat a debat nejen fanoušků F1. A ruku v ruce s nimi se stále častěji objevují spekulace, zda McLaren - v případě, že situace nedojde radikálního zlepšení - nesáhne po jiném výrobci motorů.
Loňský výrazný úspěch týmu Force India měl sice dva strůjce, nicméně Sergio Pérez k němu přispěl výrazněji, mimo jiné i dvěma třetími místy. Proto se spekulovalo, že by mohl od týmu odejít za lepším, čemuž nasvědčovalo i mírné prodlení při podpisu nové smlouvy.
Promoakce na běžných komunikacích světových metropolí nejsou v současné době nic výjimečného, ostatně jsme si podobnou show plus několik návštěv světových es F1 mohli užít i u nás. Někdy jsou ale exhibiční jízdy předzvěstí možných ataků na kalendář Formule 1.
Dvojnásobný mistr světa se pokouší navázat na tradici Jackie Stewarta, Grahama Hilla, Jima Clarka, Nigela Mansella, Emersona Fittipaldiho a Jacquese Villeneuva. Na legendární "staré cihelně" si vyzkoušel v orientačním testu svůj pro slavný závod.
