Pro Fernanda Alonsa se pomalu a nezadržitelně blíží jeho den D, kdy vyzkouší své schopnosti na Indianapolis Motor Speedway. Jeho účasti musí předcházet dokonalá příprava, protože doby, kdy piloti přeskakovali z auta do auta jsou dávno pryč.
Význam testů v dnešní době je docela jiný, než když bylo v podstatě neomezené. Dnes se musí volit velice pečlivě příprava a rozhodnutí, kdo v nich usedne při jednotlivých dnech. Navíc FIA stanovila jasná pravidla, která znamenají pro týmy určité závazky.
Čas letí a kolikrát se při náhodném pozastavení překvapeně ohlédneme, jak rychlý dokáže být. A právě takové zamyšlení může vést i k určitému bilancování. O tom, co nám F1 dala, třeba i vzala a proč se sune tam, kde se v současnosti nalézá.
Pokud se podíváme do historie F1, snad každý tým, který tu delší dobu působil, se nevyhnul slabšímu období. Asi nejvíc o tom mohou povídat u Ferrari, protože to až na pár závodů ještě nevynechalo jedinou sezónu.
Má na kontě čtyři mistrovské tituly. Pilotuje třetím rokem vůz Ferrari. Svým vozům dává roztodivná jména. To se o Sebastianu Vettelovi obecně ví. Chtěli byste se o něm dozvědět něco víc? Máte šanci, německý šampion odpovídá na otázky různého charakteru.
O osobnostech se kolikrát říká, že čím větší jsou, tím méně jsou schopné spolupracovat. Není to samozřejmě úzus, ale v minulosti F1 najdeme několik případů, kdy se tato varianta naplnila. Jako například u dvojice Bernie Ecclestone a Ross Brawn.
Niki Lauda prožíval spanilou jízdu ve Ferrari, která byla korunována mistrovským titulem v sezóně 1975, když najednou přišla nečekaná rána. Muž, kterému se říkalo computer a jenž podle novinářů nedělal na dráze žádné chyby, málem zahynul při úpravě zahrady.
Španělský exmistr světa už ví, kdy se poprvé posadí do vozu IndyCar, aby si zhruba vyzkoušel, co ho ve "staré cihelně" na konci května čeká. Svět F1 a motorismu vůbec i nadále hodnotí jeho rozhodnutí dát na jeden závod Formuli 1 vale.
Oznámení účasti dvojnásobného šampiona Fernanda Alonsa při závodě v legendárních 500 mil Indianapolis vyvolalo různé odezvy. Od oslavných přes uštěpačné, že si Fernando aspoň jednou v sezóně zajede na slušném voze, až po docela odmítavé.
Ne všechno jde vždy hladce - zatímco McLaren si pochvaluje "nejlepší den v roce", Ferrari muselo při včerejším testování čelit hned několika drobným problémům, které prozatím vedoucímu týmu Poháru konstruktérů nedovolily najet potřebný počet kilometrů.
Tři první závody sezóny 2017 ještě nepředstavují ani šestinu letošního ročníku, ale už máme témat k posuzování a přemýšlení habaděj. Před evropskou overturou, kterou nám od hlavní části oddělí Kanada a nově už ne GP Evropy, nýbrž Ázerbajdžánu, se do jisté míry plní plán nových majitelů.
Po kvalifikaci se mladý pilot Red Bullu nechal slyšet, že nechápe Massovo chování před poslední zatáčkou a de facto ho obvinil, že mu zkazil rychlé kvalifikační kolo, protože neměl dostatečně rychlý nájezd. Dodal ještě poznámku, týkající se Massovy národnosti.
Přístup Mercedesu k závodu v Bahrajnu v jeho poslední třetině vyvolal vášnivé debaty, zda se od začátku - ač tým před sezónou naznačoval něco jiného - stal protěžovaným trojnásobný šampion Lewis Hamilton. Většinou lidé vnímají rozhodnutí týmu jako nefér vůči Bottasovi.
Týmová režie přes její někdejší zákazy je tématem dosti ožehavým, stačí vzpomenout na případy z minulosti, které dost zahýbaly světem F1. V Bahrajnu se opět dostala do popředí, a to hned dvakrát.
Kolize v první zatáčce 13. kola Grand Prix Bahrajnu mezi Lance Strollem a Carlosem Sainzem jr. byla už během závodu predikovaná jako incident, o němž se rozhodne až po skončení závodu. Výsledek rozhodnutí komise je znám.
Ačkoliv Zak Brown mluví o tom, že Fernando Alonso miluje prostředí týmu a dokáže jej motivovat i v nelehkém období, kdy od předsezónních testů po třetí Grand Prix sezóny stíhá McLaren jedna porucha motoru za druhou, radiokomunikace v poslední čtvrtině závodu hovoří o něčem jiném.
BAHRAJN - PROHLÁŠENÍ TÝMŮ PO ZÁVODĚ; Jak hodnotí piloti a zástupci týmů Velkou cenu Bahrajnu?
Pouštní bitva - závod v Bahrajnu, kde jezdce sužuje nejen nepříjemný vítr, ale i značný počet nečistot a klesající teplota trati - byla třetí zastávkou letošní sezóny Formule 1, která se na rozdíl od prvního a třetího tréninku jela za umělého osvětlení.
Kolem „žraločích ploutví“ už se toho v letošním roce napsalo až až, nyní se zdá, že dalším vděčným tématem budou aerodynamické pomůcky, pro něž se vžil termín T-křidélka (T-wing). Bottas s ním měl problémy už v Číně, nyní se přidaly další v Bahrajnu.
