Lewis Hamilton si po tři roky zvykl na skutečnost, že jeho jediným vážným soupeřem v průběžné klasifikaci byl Nico Rosberg. Nyní se prozatím musí učit novou zkušenost, že se dívá s nemalým odstupem na záď Ferrari. V rozhovoru po Grand Prix Ruska ale z této okolnosti nedělá žádné drama.
Lewisi, v Soči jsme měl dobrý start, co se pak stalo v zatáčce 2?Lewis Hamilton: Opravdu jsem velmi, velmi dobře odstartoval. Najel jsem doleva, abych se dostal do závětří dvou vozů vpředu, ale byl tam také Kimi. Pak se ti dva vpředu dostali vedle sebe, takže jsem se zařadil za Valtteriho. Za něj se ale přesunul Sebastian, takže jsem nemohl ani jednoho předjet na brzdy. Musel jsem se spokojit se svou pozicí.
Pro vás to byl asi těžký víkend, můžete vysvětlit, co se stalo?LH: Přesně to nevím, ale provedeme nějaké úkony, abychom to plně pochopili. Mám nějaké nápady, ale je třeba je realizovat, abych věděl, na čem jsem.
Došlo v kvalifikaci k poškození vašeho vozu?LH: Ne, nic takového, o ničem podobném nevím.
V sobotu jste si stěžoval na přetáčivost. Pokračovalo to i v závodě?LH: Auto se v závodě chovalo naprosto stejně. To pátek byl hodně jiný. V sobotu a v neděli to bylo zcela naopak. Obecně mi od soboty chyběla rychlost. Myslím, že jsem od pátého kola měl problémy s vysokou teplotou. Od té doby jsem si vlastně pořád hrál s nastavením.
Můžete objasnit, čeho se ty teploty týkaly?LH: Přehříval se motor. Zatím nevíme proč.
Znamená to, že potíže s pneumatikami vás stály méně času než přehřívající se motor?LH: V sobotu jsem byl pomalý. Jak jsem říkal, domnívám se, že bych byl schopen jet stejné časy jako piloti vpředu. Ale jak dlouho bych vydržel s nastavením, jaké jsem měl, to netuším. Díky problémům s teplotou jsem s jistotou přišel o druhé místo.
Jak hodnotíte svou pozici po čtyřech odjetých závodech?LH: Na to teď vůbec nemyslím. Teď je třeba zjistit, co se stalo tento víkend s naší rychlostí - kde byly problémy s nastavením - a pak se vrátit do dalšího závodu. V šampionátu jsem průběžně druhý. To ještě neznamená konec světa, ale samozřejmě potřebuji mít opět tu rychlost, kterou jsem disponoval dříve.
Máte obavy ohledně spolehlivosti svého vozu?LH: O ruském víkendu nebyla problémem spolehlivost. Byla to čistě rychlost závislá na pneumatikách, teplotách a komfortu ve vozu. Neexistoval žádný důvod, proč bych měl o spolehlivosti pochybovat. Myslím, že tu máme doposud nejlepší.
Byl mezi nastavením vašeho a Valtteriho vozu velký rozdíl?LH: Ne, nebyl. Měli jsme ho téměř shodné. Možná byl malý rozdíl mezi nízkým a středním, kde jsem měl trochu potíže - ale neřeknu vám detaily. Způsob, jakým jel on jsem já nebyl s to zvládnout. A úplně nechápu proč. Našel jízdní styly jsou poměrně podobné, takže si nejsem úplně jistý, co vlastně v mém voze ještě nefungovalo.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.