Před sezónou hovořili v týmu Vijay Mallyi o útoku na třetí příčku v Poháru konstruktérů, poté své cíle razantně zrevidovali. Dokonce se objevily názory, že po pravidelném vzestupu hrozí Force Indii tvrdý pád. Po čtvrtém závodě se ale "růžová garda" drží výborně.
Po čtvrtém závodě letošní sezóny už jsou ve startovním poli pouze tři týmy, které bodovaly ve všech podnicích oběma vozy. Vedle maxifavoritů Ferrari a Mercedesu to je - pro někoho možná překvapivě - i Force India. V Rusku se oba piloti předvedli výborně a není proto divu, že Sergio Pérez hovoří o "velkém zázraku", který tým vytáhl z rukávu.
Mexičan zaznamenal letos nejlepší výsledek Force Indie, byť mu k němu hodně pomohl defekt Felipe Massy deset kol před cílem. "Checo" Pérez také vyzdvihuje fakt, že vozy Mallyova týmu mají znatelný rychlostní deficit na své hlavní rivaly a z tohoto hlediska oceňuje průběžnou čtvrtou příčku v Poháru konstruktérů, i když na své rivaly Red Bull a Williams nadále ztrácí.
"Jsme velmi spokojeni. Když se na výsledky podíváme reálně, pokud by šlo o čistý závod, tak nemůžeme dopadnout takhle dobře. Ale opět jsme dokázali využít potíží Red Bullu a Williamsu. Protože jsme opravdu odvedli co nejlepší práci, jsem skutečně šťastný s naším výkonem. Je třeba přiznat, že jsme dosud hodně daleko od našich soupeřů, děláme vlastně velké zázraky, když jsme na příčkách, kde nás můžete vidět. Nicméně věřím, že naše auta zrychlí, a pak to bude opravdu velká výzva," kriticky hodnotí svůj a týmový výkon Pérez.
Oba piloti i týmové osazení stejně jako další soupeři očekávají následující Grand Prix Španělska na Circuit de Catalunya, kde se má objevit velké množství vylepšení. Esteban Ocon, který dosáhl svého nejlepšího výsledku v kariéře a zlomil kletbu desátých míst, označil svůj výkon poprvé v barvách Force Indie za ideální, nerozhodilo ho ani drobné zaváhání na startu. A jenom maličká statistická perlička - Pérez přivezl jubilejní 20. umístění na šestém místě, Ocon ho svým výsledkem napodobil, jeho umístění v závodě byla pětatřicátá sedmá příčka v historii Force Indie.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.