V loňském roce se výrobci motorů a FIA dohodli, že budou pracovat na paritě motorů a jejich záměrem by měla být snaha, aby rozdíl ve výkonu nebyl větší než 0,3 vteřiny, to vše vycházející z údajů "teoretického" kola v Barceloně.
Cílem bylo pochopitelné stažení rozdílu výkonů, aby F1 byla vyrovnanější a "koukatelnější". Do jisté míry se může zdát, že se záměr začal naplňovat, Ferrari se tlačí na Mercedes, Vettel už dokázal vyhrát dva závody z prvních tří Grand Prix a v Rusku se fanoušci F1 dočkali úkazu, který se jim naskytl po třiceti kvalifikacích - ani jeden Mercedes v první řadě, navíc končí i šňůra 18 Grand Prix, kdy Stříbrné šípy dobývaly pole-position. Stranou tedy stojí jen Honda, o jejíž výkonnosti se diskutuje a dokonce padly i návrhy na jakési "záchranné lano".
FIA se tedy může domnívat, že v návaznosti na analýzu "velmi podrobné metodiky pro simulaci této skutečnosti na všech datech" se povedlo dosáhnout kýženého výsledku. Christian Horner, jehož vozy Red Bull osazené motory TAG Heuer (Renault) však tuto záležitost zpochybnil, protože ztráta na Ferrari činila 1,711 vteřiny.
"Problémem je metodika, která je v pozadí. Každé kolo, které je o půl vteřiny rychlejší, se nebere v úvahu, což je velmi pohodlné. Abyste viděli, že to tak není, musíte si všímat těch reálných odstupů. Je naprosto jasné, že se FIA ve skutečnosti touto záležitostí nechce zabývat, takže jsou patřičná čísla přizpůsobena," tvrdí Horner.
Scházejí se i reakce dalších pilotů a vůbec není překvapivé, že jde o závodníky, kteří mají za svými zády pohonnou jednotku Renault. "Slyšel jsem jak tu kalkulaci udělali, takže pokud zruší všechna rychlá kola s dobrým výkonem, režimem plného výkonu - pak ta kalkulace nedává smysl. Po skončení tréninků víme, kde se musíme zlepšit, což je jak v oblasti podvozku, tak motoru. Je to určitě víc než o 0,3 vteřiny," přidává se Max Verstappen.
Podobně se vyjádřil i Daniel Ricciardo: "Když vidím ten odstup, je to určitě víc než 0,3 vteřiny, na to vsadím všechny peníze." Carlos Sainz jz. přispěl se svou troškou do mlýna v pátek, když četl verdikt FIA a připomínky Sergia Péreze z Force Indie, podle nichž Ferrari a Renault dostihli co do výkonnosti Mercedes. Podle Španěla to byl hodně dobrý vtip.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.