Nejde o nic nového, protože už v loňském roce měli Romain Grosjean a Esteban Gutiérrez výhrady k fungování brzd. Po Grand Prix Malajsie došla věc tak daleko, že tým v předposledním závodě v Brazílii vyzkoušel nového dodavatele brzdného systému.
Jenže právě tahle oblast monopostu není místem, kde by se mohlo experimentovat a skákat od jednoho výrobce k druhému. Tým avizoval změnu dodavatele, v testech po Grand Prix Bahrajnu a v prvních dvou volných trénincích v Soči doopravdy vyzkoušel produkt firmy Carbone Industrie, ale poté se vrátil k původnímu dodavateli Brembo, protože vybavení Carbone Industrie se potýkalo s problémem vysokých teplot a nedostatečným chlazením.
"Zjistit příčiny a nalézt jejich řešení, to nějakou dobu potrvá, ale dopracujeme se k němu. Nejde totiž o nijak jednoduchý problém. Každý musí pochopit, že brzdný systém je velice sofistikovaná záležitost. Co se týče Carbone Industries, máme údaje z testů v Bahrajnu a z tréninků v Soči, ale jak se věci jeví, v Barceloně pojedeme s brzdami Brembo. Grosjean je s jejich poslední iterací spokojen, Magnussenovi zase více vyhovují Carbone Industries, protože jejich efekt je lepší - má s nimi zkrátka přiznivější pocit. Musíme ještě s Carbone Industrie nějaký čas pracovat, abychom mohli učinit definitivní závěr. Budu jenom rád, až tuto položku vyškrtneme z našeho seznamu," komentoval situaci manažer týmu Günther Steiner.
Romain Grosjean si pravidelně stěžoval na nedostatky brzd Brembo už během předchozí sezóny. Steiner vidí jednu z příčin v malém počtu sezónních testů, protože složitost brzdných systémů na současných monopostech F1 žádá mnohem delší dobu k nalezení konečného řešení, více, než se očekávalo.
"Pro někoho je ta otázka zdánlivě snadná, proto tvrdí, že nemůže být tak těžké vyřešit problém s brzdami. Ale když vyměníte jednoho výrobce za druhého, narazíte na určité problémy a dokud všechno řádně nevyzkoušíte, nedopracujete se uspokojivého výsledku. Když není k dispozici dostatek testů v sezóně, musíme tyto zkoušky podniknout v prvních volných trénincích - musíme tak čekat vždy minimálně týden, než opět něco zkusíme, takže nikdy není možné udělat potřebný test a udělat úpravy. Je to vlastně kompromisní zkouška, proto trvá tak dlouho. Nikdo nemůže říci, že bychom se flákali. Naši lidé jsou velice odpovědní a situaci zvládnou, potřebují jenom čas," dodává Steiner.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
Kontakt mezi Leclercem a Verstappenem ve Velké ceně Španělska zůstal bez trestu, sportovní komisaři se rozhodli nezasahovat. Pilot Ferrari si tak udržel třetí místo.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Max Verstappen si za svůj manévr zasloužil černou vlajku a okamžité vyloučení ze závodu. Jeho ostrá slova vyvolala rozruch v paddocku i mezi fanoušky a znovu otevřela debatu o hranicích férového závodění.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Max Verstappen čelí hrozbě zákazu startu ve formuli 1. Po kontroverzní kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska dostal tříbodový trest a deset sekund penalizace. Celkem už má jedenáct trestných bodů – a k automatickému zastavení mu chybí jediný.