Tým Formule 1 francouzské automobilky je největším, který není členem Strategické skupiny F1. Šéf Renaultu Cyril Abiteboul je přesvědčen, že je nutné postupovat po cestě, na níž si vydobudou respekt klíčových zainteresovaných stran motorsportu.
Existují určité možnosti, například porazit nejlepší tým "zbytku světa" Force Indii, aby se situace Renaultu pro rok 2018 změnila. Tak by se dostal po bok stálých členů Strategické skupiny Ferrari, Mercedesu, Red Bullu, McLarenu a Williamsu. Ale situace se částečně mění a Francouzi společně s dalšími třemi nečleny budou na jednání Strategické skupiny F1 zváni jako pozorovatelé. Renault musel také velice tvrdě vyjednávat s Bernie Ecclestonem, aby získal potřebné finanční záruky, které mu umožnily návrat do F1 pro sezónu 2016, i když momentálně za nejlepšími týmy zaostává.
"Při vší úctě k Berniemu a všem ostatním v této oblasti motorsportu si respekt dobudete jenom úspěchy. Proto neustále všem lidem vysvětluji, že abychom byli uznávaní, musíme být úspěšní. Nejsme součástí Strategické skupiny F1, ale to jsme nebyli ani v době, kdy se formovala. Ono »horké« místo zaujímá Force India a pokud chceme ve Strategické skupině být, víme přesně, co je třeba udělat. Nejsem typ člověka, který se neustále něco někoho nebo něco omlouvá. Bernie měl na Renault svůj názor, když v letech 2005 a 2006 vyhrával a měl úspěšné piloty a uznávaného vedoucího Flavia Briatoreho, měl k němu úctu, s naším hlasem počítal. Pokud chceme, aby se tato situace opakovala, je nám jasné, co je k tomu potřeba," říká Abiteboul.
Bariéra pro nováčkyAbiteboul se zabývá i možnostmi eventuálního příchodu nových automobilek do Formule 1. Například pro Audi by to vůbec nebylo snadné, pokud by se německá automobilka rozhodla připojit do této oblasti motorsportu.
"Sport je do jisté míry spravedlivý. Chtěl bych uvést jedinou námitku, domnívám se, že struktura stávající Dohody o svornosti nezbytně nemusí umožnit nových adeptům, aby získali správné podmínky. Například kdyby se dnes přidal Mercedes, tak si vůbec nejsem jist, že i s úspěchy, které za ta léta získali, budou schopni být za pět let na stejné pozici, v jaké jsou dnes. Byly vytvořeny nové bariéry. Pokud by se Mercedes přidal dnes, nemohl by těžit z benefitů ve svých plánech. To je oblast, která se musí přezkoumat," dodává Abiteboul.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.