Problémy s motory Honda jsou stále na vrcholu žebříčku témat a debat nejen fanoušků F1. A ruku v ruce s nimi se stále častěji objevují spekulace, zda McLaren - v případě, že situace nedojde radikálního zlepšení - nesáhne po jiném výrobci motorů.
Není to tak dávno, co byl McLaren postrachem soupeřů a každý určitě vzpomíná na roky, kdy si podobně jako v posledních třech letech doslova propachtoval místo místo na nejvyšším stupínku. Ale v současné době čas pokročil a pro tým z Wokingu jsou nedostupná už ne stupně vítězů, ale bodované pozice.
Problémy s pohonnou jednotkou Honda se táhnou už třetí sezónu. Opětovné spojení, které na přelomu 80. a 90. let minulého století znamenalo čtyři mistrovské tituly v řadě, je spíše přehlídkou nedostatečného výkonu a smutných úkazů, jaké tým zažil v Bahrajnu a Soči. Proto se vyrojily spekulace, že by McLaren mohl opětovně zamířit ke dveřím ve Stuttgartu a znovu implantovat do svého vozu motor Mercedes, se kterým tým také oslavil nemálo úspěchů. Bylo tedy na šéfovi Zaku Brownovi, aby vnesl do situace více světla.
"Žádný Mercedes ze v zádi našeho vozu neobjeví. Prožíváme období, kdy jsou výsledky našeho týmu značně frustrující, ale kultura našeho partnera je skvělá, lidé výborní a ve věcech, které podnikáme, chceme být odvážní, určitě přijmeme několik důležitých rozhodnutí. Spolupráce s výkonným výborem je na vysoké úrovni, celá organizace je profesionálně řízena, takže jsme šťastni. Jsme samozřejmě nesmírně zklamaní, že nevyhráváme Grand Prix - a to se, bohužel, přes noc nezmění, ale tvrdě pracujeme na vývoji a bude pro nás sladkou odměnou, až zase začneme vyhrávat," zhodnotil situaci Brown.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.