Nepříliš lichotivá situace McLarenu vedla Fernanda Alonsa ke krátké exkurzi do zámoří na závod 500 mil Indianapolis. Jeho "odpočinek" od F1 skýtal týmu možnost buď povolat nějakou z nadějí motorsportu, nebo sáhnout po zkušeném harcovníkovi.
Jenson Alexander Lyons Button se zúčastnil "monacké rulety" šestnáctkrát, což je výkon rozhodně úctyhodný. V roce 2003 ale nestartoval po nehodě v tréninku, o dva roky později tým BAR monacký závod kvůli technickým problémům vůbec neobsadil. Jenson si tu nejlépe vedl ve své mistrovské sezóně 2009, kdy zajel v Monte Carlu pole-position a vyhrál. Měl dokonce na dosah ruky i Grand chelem, ale na jedno kolo ho vystřídal ve vedení Kimi Räikkönen a o nejrychlejší kolo ho připravil Felipe Massa - rozdílem pouhých 0,076 km/h.
Od jeho odchodu do "formulového důchodu" uteklo nějakých šest měsíců a mistr světa 2009 se vrací - třebaže jen jednorázově - na místo činu. Pro televizi Sky sport sedmatřicetiletý vítěz 15 Grand Prix uvedl, že už ho pomalu zaplavuje onen pocit vzrušení, který vždy před závodem v ulicích Monte Carla pociťoval.
"Samozřejmě, když se objevila možnost v Monaku startovat, hned jsem se jí chopil. Nechci působit v F1 celý rok, protože už jsem svůj čas v této kategorii naplnil. Po většinu mé kariéry jsem ji miloval, ale je načase, abych si udělal takovou přestávku naruby. Vrátit se do F1 právě v Grand Prix Monaka, to je sen každého pilota. Zúčastním se závodu v Monte Carlu, okouzlující Grand Prix v kalendáři F1, mé vzrušení je zpět. Je o to větší, když se vrátíte na takový skok," vyznal se při rozhovoru s redaktorem Sky sport Tedem Kravitzem.
Jenson Button pilně pracuje na simulátoru a podle jeho vlastních slov se staré návyky jen tak nezapomenou. "Ještě je pořád dost toho, co se je třeba naučit, ale jakmile se posadím k simulátoru, tak je to po pěti kolech něco ve smyslu »Oh, je to OK, pořád to mám v ruce!« Pořád jsem schopen projíždět zatáčky a pořád vím, jak řadit, stlačit brzdový pedál a přidat plyn. To vás jen tak neopustí," uzavírá účastník 305 Grand Prix.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.