Někdejší pilot F1 a otec jednoho z největších talentů této kategorie získá nový post ve stáji, jejíž barvy Max Verstappen hájí. Přitom to není tak dávno, kdy to vypadalo, že se Jos Verstappen bude zaobírat docela jinými problémy.
Třetí rok spojení McLaren - Honda měl být pomalým útokem na vrchol. Zatím to však vypadá, že místo kroku vpřed se tým propadá stále níž. Výkonný ředitel McLaren Technology Group Zak Brown proto dostal prostor, aby vysvětlil aspekty současné situace u druhdy veleúspěšného týmu...
V sérii historických článků, týkajících se na přelomu 70. a 80. let minulého století střetu FOCA a FISA, což mělo pro existenci F1 rozhodující význam, jsme zmínili i zásadní Concordskou dohodu. Její další existence se pomalu dostává na přetřes.
Milovníci Osvobozeného divadla, Voskovce, Wericha a především Jaroslava Ježka mohou vytáhnout na žerdě text jeho písně a zhodnotit letošní Grand Prix na Circuit de Catalunya oslavným zpěvem "Španělskou zemi já mám rád, o Španělsku si zpívám..."
Když přebíral od Lotusu stáj Formule 1, stanovil si Renault dlouhodobý cíl, jak se vrátit zpět na výsluní v oblasti motorsportu. Zatím jsou jeho kroky pomalé, ale určitě lepší než v sezóně 2016. Docela jinak tomu je v oblasti finanční.
Při týmových prohlášeních většinou u Sauberu šetří slovy. Po kvalifikaci se zástupci týmů nevyjadřují vůbec, několika slov se od nich dočkáme až po závodě. Tentokrát se ale vedoucí týmu Moniša Kaltenbornová, asi pod dojmem výsledku z Barcelony, rozhovořila více než dostatečně.
Fernando Alonso, toť vděčné téma posledních dní. Španěl je jednou z nejostřeji sledovaných osob Formule 1 a pomalu se začíná řešit téma, co s ním bude po skončení této sezóny. Jako by se na zázrak v podobně zlepšení Hondy pomalu přestávalo věřit.
Pro McLaren to vypadalo na nadějný záblesk a vzepětí v dosavadní problematické sezóně, jenže vynikající startovní pozice na Alonsově domácí trati se rozplynulo hned po startu, kdy se Španěl zapletl do kolize s Felipe Massou.
Formule 1 je prostředí, kam se účastníci rádi vracejí, a nemusí to být nutně jenom do kokpitů. Známe comebacky superkrátké (Massa), po několika měsících či dokonce po deseti letech. Jedním z navrátilců bude i Button - nepodlehne lákání a atmosféře?
Jestliže se bezprostředně po závodě o tak trochu skryté kolizi Kevina Magnussena a Daniila Kvjata nemluvilo, nebo se jí nepřisuzoval velký význam, s přibývajícími hodinami se i tady začal hledat viník. Magnussen totiž přišel o slušný počet bodů.
Sauber se loni trápil a nechybělo mnoho, aby se propadl na poslední, nedobře honorované místo v Poháru konstruktérů. Málem ho tehdy potopil Pascal Wehrlein na Sauberu. Stejný pilot nyní přivezl švýcarskému týmu nejlepší umístění od předloňské Grand Prix Ruska.
Vybrané směsi pro Grand Prix Španělska se jevily jako poněkud nevhodné. Tedy nic proti měkké a středně tvrdé specifikaci, ale od samého počátku bylo jasné, že tvrdá směs se vůbec k použití nedostane. Z toho důvodu Pirelli hodlá posoudit, zda nezmění svůj přístup.
Říká se, že kritickým bodem, možná tím největším, je první zatáčka po startu. Brzdy ještě nemají optimální teplotu, ani pneumatiky i přes intenzivní kličkování nejsou dokonale zahřáté. Stačí být o něco více ambiciózní a malér je na světě.
Loni dosáhl tým Force India svého nejlepšího výsledku v existenci - čtvrté místo v Poháru konstruktérů pro malou stáj bylo velkou výzvou. Přestože mnozí tvrdili, že se nepodaří obhájit tento výsledek, zatím se Mallyův tým drží. Snad i proto si vytváří menší problémy jinde.
Na jedné straně radost, na druhé určité rozčarování - tak to vlastně bývá téměř po každém závodě. Co tedy říkali po prvním evropském zastavení účastníci španělského závodu?
Španelsko velice často znamenalo v kalendáři Grand Prix začátek evropské části šampionátu, i když se tu a tam do této řady přimotalo nějaké zámoří. Letos byl závod v katalánské oblasti zvlášť očekáván, protože duel Mercedes-Ferrari byl zatím nerozhodný.
Na okruhu Circuit de Catalunya se toho dělo poměrně dost, i když to bylo dost často za hranicí tratě a výsledkem byly škody na materiálu. Komisaři byli většinou shovívaví a přímo v průběhu závodu deklarovali, že žádné potrestání nenastane.
Léta se nedají zastavit a tak jsme bohužel čas od času zasaženi smutnou zprávou o odchodu nějaké sportovní veličiny. Naposledy jsme se rozloučili s exmistrem světa Johnem Surteesem - zpráva o jeho skonu zastihla svět F1 při testech v Barceloně.
Před sezónou to vypadalo na velké odhodlání, McLaren dokonce avizoval pravidelný atak bodovaných pozic, sice to neřekl naplno, ale vnadil své fanoušky i na možný útok na stupně vítězů. Realita je však zcela odlišná a zklamaný Alonso si začíná klást podmínky.
