Už před začátkem sezóny se debatovalo, jak se bude situace vyvíjet u Mercedesu. Světové špičky Alonso a Vettel měly uzavřeny kontrakty do konce letošního roku, proto nakonec po ostře sledovaném rozhodování dostal šanci Valtteri Bottas.
Připomínat mnohokrát opakovaný fakt, že jednoroční smlouva tlačí finskému pilotovi tak trochu nůž na krk, ať si to připouští nebo ne, je opravdu zbytečné, stejně jako se zdá zbytečné spekulovat o odchodu Vettela od Ferrari a shození Bottase přes palubu, zvláště když s velkou slávou vyhrál GP Ruska. Jenže v F1 se kolikrát věci na první pohled jasné odehrají jinak.
V Itálii je nyní Vettel hrdinou - vyhrál dva z prvních čtyř závodů a vede celkovou klasifikaci o 13 bodů před Hamiltonem. Jenže jak už bylo zmíněno, jeho tříletý kontrakt, za nějž mu na konto doputuje 42 milionů $, skončí letošním rokem. A sám Vettel možnost, že by se stal týmovým kolegou Lewise Hamiltona, nevyloučil.
Jedna věc je jednání v poklidu a v ústraní. Niki Lauda, nevýkonný ředitel Mercedesu, už se pochlubil svým přátelům, že má s Vettelem předběžnou dohodu, podle níž by sedmadvacetiletý čtyřnásobný šampion měl změnit působiště. Druhou věcí je pak dotaz takzvaně "natvrdo" a pro média. Když v dějišti Grand Prix Španělska dostal Vettel konkrétní otázku, byl celkem pochopitelně vyhýbavý.
"Situace je jasná. Hlavní pozornost je soustředěna na letošní sezónu. Máme dobrou pozici a tu rozhodně hodláme bezezbytku využít. Všechno ostatní je nedůležité," vyjádřil se k možnému odchodu Vettel, i když na něm bylo vidět, že mu otázka příliš příjemná není.
Odborníci a lidé nezabývající se F1 pouze závod od závodu si dobře uvědomují, že Vettel má dobrou paměť a určitě mu z ní nevymizela kritika, kterou ho loni poctil prezident Ferrari Sergio Marchionne. Po poklesu formy německého pilota s rozčarovanými komentáři do týmového rádia Marchionne Vettelovi doporučil, aby byl "klidnější a méně jízlivý". Možná i tato maličkost může ve vztazích Vettel-Marchionne přetrvávat a třeba rozhodne.
Nyní jsme v situaci, kdy ukáže čas, jestli Ferrari bude s Vettelem jednat nebo zda Sebastian vážně uvažuje o odchodu. Okamžitě se objevila hodnocení, co by Vettelův příchod ke Stříbrným šípům znamenal pro Hamiltona. Prozatím je to nejasné. Brit má smlouvu až do roku 2018, takže bychom se mohli dočkat závodní dvojice snů. Nebo by mohlo dojít ještě k dalšímu scénáři, že se Hamilton přesune jinam (třeba k Ferrari???) a Vettel bude závodit u třícípé hvězdy s Bottasem.
Na podobné spekulace je možná brzo. Pokud by Vettel letos opravdu vyhrál šampionát - dotáhl by se tak na fenomenálního "maestra" Juana Manuela Fangia - a získal by tak první titul mimo Red Bull, možná by prostředí neměnil. Ale ani to není nic výjimečného, mistři v minulosti opustili týmy po vyhraném mistrovství několikrát, lhostejno z jakého důvodu. Námátkou Hulme, Lauda, Prost, Mansell, D. Hill a naposledy Nico Rosberg.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.