Druhý tréninku na trati v Suzuce bychom mohli nazvat ospalejší. Jeho druhou část věnovali piloti přípravě na závod a vyzkoušeli si dosyta simulaci v tomto duchu - dominoval jí Hamilton, ale nejrychlejší na okruhu opět nebyl.
Sedmnáctý závodní víkend nás přenesl do země vycházejícího slunce a začal odvíjet další část tajenky s názvem Koruna automobilového krále. Zatím k ní nakročil lépe vedoucí pilot průběžné klasifikace Nico Rosberg.
Občas to v radiové komunikaci pěkně zajiskří a nezřídka je nutné některé pasáže hovorů mezi pilotem a boxovou zídkou "vypípávat". Svět F1 má své výtečníky, jejichž výlevy patři mezi vyhledávané na různých sociálních sítích.
Vzestup formy McLarenu je pro dvojnásobného mistra světa Fernanda Alonsa určitě příjemný, navíc v posledních čtyřech závodech dojel třikrát sedmý, což není ten samý, ale srovnatelný výkon jako v závěru jeho pobytu u Ferrari.
Nelze samozřejmě říci, že se vůbec neví, co se s agregátem trojnásobného mistra světa stalo, ale na druhou stranu kroky, které Mercedes podniká naznačují, že neexistuje ani stoprocentní jistota.
První reakce Lewise Hamiltona po malajské Grand Prix vyvolaly poměrně značnou nevoli v řadách Mercedesu a Niki Lauda ho dokonce veřejně pokáral, že říkat takové věci sdělovacím prostředkům si prostě nemůže dovolit. Tehdy obrátil Hamilton, teď reviduje Mercedes.
Pokud je Toro Rosso bráno jako B-tým Red Bullu, dá se očekávat, že stejně jako v minulosti budou jeho piloti něco jako závodní rezervou. Minulé sezóny nám ukazují, že v mnoha případech tato strategie fungovala.
Dalo by se očekávat, že s ohledem na pohonnou jednotku Honda, bude závod v japonské Suzuce pro tým McLaren-Honda prestižní záležitostí a bude si vědom určitého pocitu odpovědnosti. Šéf týmu Eric Boullier uvádí věci na pravou míru.
Jedna z nejdiskutovanějších událostí posledních závodů - selhání Hamiltonova motoru při Grand Prix Malajsie - stále ještě nemá rozuzlení. Mercedes se snaží zjistit příčinu selhání agregátu i s ohledem na blížící se Grand Prix Japonska.
Ve Formuli 1 strávil 12 sezón, sváděl souboje se současnou špičkou, nyní hájí barvy Porsche v šampionátu WEC. Australan, který se světu vyzpovídal prostřednictvím knihy Aussie Grit: My Formula One Journey, se rád dělí o své názory s příznivci motoristického sportu.
Páteční trénink v malajském Sepangu přinesl situaci, kdy byl Kevin Magnussen nucen bleskově opustit vůz, protože mu za zády vyšlehly plameny. Okamžitě se dostal na přetřes koncept Halo, protože pokud by byl na voze nainstalován, byl by únik komplikovanější.
Mercedes teprve podruhé v sezóně nestanul na nejvyšším stupni vítězů a hned se kolem celé záležitosti rozpoutala mediální smršť, kterou ještě Hamilton přiživil svými výroky. Položme si otázku, proč se selhání jeho vozu tak masivně probírá.
Expilot F1 a trojnásobný mistr světa Niki Lauda se zapsal ve svém aktivním období do povědomí příznivců F1 především spojením s Ferrari a McLarenem. V současné době se rozhoduje o jeho další budoucnosti ve Formuli 1
Někdejší pilot Williamsu, McLarenu a Red Bullu David Coulthard se rovněž vyjádřil k výroku Lewise Hamiltona, který svou neděli poruchu motoru označil za sabotáž. Podle Skota je to nejen nemožné, ale navíc i nelogické.
Dozvědět se, že máte v kontextu nejspolehlivější vůz, je skutečně značně bolavé zjištění, když vám selže v tu nejméně vhodnou dobu. Statistika naznačuje, že Hamilton je na tom ze všech mistrů světa nejlépe, ale to mu je v tuto chvíli opravdu k ničemu.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff může mít všechny důvody ke spokojenosti. Tým stojí na prahu zisku dalších trofejí, dominuje už třetí sezónu za sebou, ale chystá už se nová výzva: rok 2017, který by mohl leccos změnit. I o tom pojednává rozhovor, který poskytl Wolff ještě před závodem v Sepangu.
Kolem Sergia Péreze v poslední době kolovaly různé zvěsti a dohady. Ačkoliv se mělo za to, že s největší pravděpodobností bude pokračovat v týmu Force India, jisté nebylo nic, protože konečná smlouva stále chyběla.
Dalo se očekávat, že Hamiltonovo odstoupení vyvolá značné emoce. Ty byly vidět na Britovi už ve chvíli, kdy ve 41. kole mířil se svým vozem k okraji trati. Po jeho opuštění vypadal jako hromádka neštěstí, o to víc se pak opřel do týmu a vykřičel své zklamání do celého světa.
Situace z 38. kola se nejeví šéfovi Mercedesu jako natolik závažná, aby za ní musela následovat penalizace. Wolff naopak vyzdvihuje bravurní výkon svého pilota, který se dokázal propracovat z posledního místa na stupně vítězů.
