Šéf týmu Mercedes Toto Wolff může mít všechny důvody ke spokojenosti. Tým stojí na prahu zisku dalších trofejí, dominuje už třetí sezónu za sebou, ale chystá už se nová výzva: rok 2017, který by mohl leccos změnit. I o tom pojednává rozhovor, který poskytl Wolff ještě před závodem v Sepangu.
Doposud jste vyhráli čtrnáct z patnácti závodů, dokonce jste překonali i loňské "bogey" ze Singapuru. Co - a nebo kdo - vás může zastavit? A kdy?
Toto Wolff: Statistiky vypadají opravdu dobře. Ale nejsou důležité, protože většinou skončí v nějaké knize na polici, kterou časem pokryje prach. Náš způsob práce se vždy nesl ve skeptickém duchu, ale v pevném přesvědčení v naše lidi. Hlavním cílem je se vždy dívat dopředu a ne za sebe. Ano, chceme získat v této sezóně Pohár konstruktérů a poskytnout oběma pilotům rovnocenné a spravedlivé podmínky pro mistrovský titul. Ale zároveň se s technickým týmem plně soustředíme na blížící se rok 2017. Pro všechny to bude znamenat výchozí bod nula a zcela novou výzvu - nové předpisy a pro týmy stejnou příležitost.
Je tedy nějaká šance, že vás některý z týmů příští rok zastaví?
TW: Teoreticky ano. Vzpomeňte si na rok 2009, kdy nikdo nepočítal s Brawnem GP, který pak vyhrál šampionát. Takže nepodceňujeme žádný tým.
Před Grand Prix Malajsie má jistou výhodu Nico Rosberg, který vede o osm bodů. Lewis tu ale vyhrál, Nico ještě ne - může to být pro Hamiltona ona drobná výhoda?
TW: Oba chtějí v Malajsii uspět. Je to stěžejní závod, buď tu Lewis prolomí Nicův vítězný kruh, nebo Rosberg vetkne další lístek do vavřínového věnce. Bude velice zajímavé oba sledovat.
Lewis jednou naznačil, že Mercedes chce uspět v Poháru konstruktérů a je mu vlastně jedno, kdo získá mistrovský titul...
TW: Má pravdu - ale pouze v tom, pokud jde o piloty Mercedesu, nikoli o Sebastiana Vettela, Daniela Ricciarda nebo Maxe Verstappena. V tomto ohledu se Lewisovi i Nicovi dostává stejných příležitostí - chceme je vidět bojovat spravedlivě a čestně na trati. A samozřejmě chceme vyhrát závod!
Formule 1 v nadcházejících měsících čekají s novým vlastníkem Liberty Media významné změny. Zdá se, jako by chtěli vše mít víc "po ruce". Co soudíte z rozhovorů, které jste s nimi měli?
TW: Zatím se zdají mít velice dobré mantinely. Jsme do všeho zapojeni jako tým, který pozoruje, jak se který akcionář projeví. Co se obchodu týče, CVC Group je soukromá investiční společnost, která potřebuje maximalizovat zisk a generovat finanční návratnost, což nemusí nutně být v rozporu s dlouhodobými pozitivy rozvoje tohoto sportu. Je ale samozřejmě zajímavé, když podíl koupila mediální společnost, to může přinést rozšíření do různých oblastí, které se mohou na F1 nabalit, aniž by tím byly ohroženy její tradiční a existující pilíře.
Nový šéf Formule 1 Chase Carey byl v Singapuru v centru zájmu. Co dělal předtím? Byl v neustálem kontaktu s týmy - i s Mercedesem? Prohlásil, že jeho hlavní činností v dohledné době bude naslouchat a učit se...
TW: Právě to nyní probíhá. S panem Careym jsem se v Singapuru jednou setkal, proběhl krátký rozhovor - to je vše.
Takže žádné kladení otázek?
TW: Zatím ne.
Z Liberty Media přicházejí i další signály. Jejich výkonný ředitel Greg Maffei minulý týden na konferenci s investory Goldman Sachs prohlásil, že by se F1 měla zapojit do herního průmyslu a hazardních her. Jaký postoj k tomu zaujímá Mercedes?
TW: V této fázi nemohu komentovat, do jakých oblastí se má nebo bude F1 rozvíjet - musím se soustředit na svou práci u Mercedesu. Lze předpokládat, že existují silné toky peněz ze sponzoringu, poplatků a TV, Formule 1 je případ velmi výnosného obchodu, který rok od roku roste. A pokud můžeme přidávat nové zdroje příjmů, které neohrozí ony tradiční pilíře, tak proč ne?
Hovoří se o posílení vlivu F1 v USA. Je to pro Mercedes zajímavé téma?
TW: Americký trh je pro každou významnou společnost důležitý - a to platí i pro Mercedes. Takže pokud bude možné ve Spojených státech Formuli 1 více zpopularizovat, bude to určitě pozitivní nejen pro sport, ale i zmíněné společnosti.
Americké vnímání sportu se od toho evropského výrazně odlišuje a závody F1 mají právě v Evropě větší tradici. Kde vidíte možné styčné body?
TW: Opravdu globálních sportů existuje jen velmi málo a Formule 1 je součástí této nevelké skupiny; má silný vliv v Evropě, na Středním východě a v Jižní Americe. Proti tomu stojí klasické americké sporty jako NASCAR a IndyCar v oblasti motorsportu, dále pak NFL a basketbal, které zase nejsou tak silné v Evropě. Myslím, že to bude rovněž otázka porozumění a historického růstu - určitě bude výzvou zkusit posílit něco, co zatím Američané tak docela nepřijali. Na druhou stranu mají USA historické kořeny v F1 a Austin je nádherné místo pro potenciální růst, tak pojďme do toho!
Není to tak dávno, co Bernie Ecclestone prohlásil, že si vás umí představit jako svého nástupce...
TW: ... a mě tím ohromně polichotil. Ale také si dobře pamatuji zbytek toho, co řekl: že mám stále povahu obchodníka s ojetými vozy - a to je důvod proč mohu dělat svou práci (smích). Oceňuji, co o mně Ecclestone řekl, ale tohle opravdu nemám v plánu.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
