Páteční trénink v malajském Sepangu přinesl situaci, kdy byl Kevin Magnussen nucen bleskově opustit vůz, protože mu za zády vyšlehly plameny. Okamžitě se dostal na přetřes koncept Halo, protože pokud by byl na voze nainstalován, byl by únik komplikovanější.
S přihlédnutím k faktu, že by ochrana kokpitu měla být na vozech od roku 2018 nainstalována povinně, ozvaly se varovné hlasy, že by podobný případ mohl přinést určité komplikace. Pevně uchycený Halo koncept by pro pilota znamenal při úniku z vozu mnohem větší potíže
K celé záležitosti se vyjádřil i dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso. Podle jeho názoru by v podobných případech měli piloti situaci obtížnější, protože by je Halo koncept limitoval.
"Myslím, že ano. Když jsem v Singapuru zařízení zkoušel, všiml jsem si jedné věci. Dostat z se vozu bylo trochu nepříjemné a nepohodlné, kam vlastně máte šlápnout a jak potom vylézt. Kvůli tomu se také zpozdilo zavedení celého systému, aby bylo možné prověřit všechny možnosti. Možná existuje nějaký způsob, jak udělat Halo koncept odnímatelný, aby bylo možné vyskočit z auta rychleji," vysvětluje Alonso.
Ochrana kokpitu měla být zavedena už příští rok, ale nakonec došlo k odkladu až pro sezónu 2018. FIA požádala piloty, aby v rámci tréninků Halo koncept vyzkoušeli, přičemž rovněž probíhají další zkušební testy.
K situaci se vyjádřil rovněž Alonsův krajan Carlos Sainz jr. Podle jeho názoru by se nemělo zapomínat na fakt, že bezpečnost pilota zůstává na prvním místě a ochrana kokpitu by v tomto případě paradoxně mohla ohrozit hlavu pilota. Sainz jr. si dokonce něco podobného vyzkoušel.
"Když jsem poprvé viděl Magnussenův incident, hned mě napadlo, že to bylo hodně nebezpečné. V takovém případě je potřeba ihned vyskočit, což by bylo poněkud obtížné, pokud si máme chránit hlavu. Kevin totiž auto opustil hodně rychle. Vyzkoušel jsem si podobný manévr s Halo konceptem a měl jsem jisté potíže. Nemohu přesně říci, o kolik jsem byl pomalejší, to si nepamatuji, ale určitě jsem se dostal z vozu později. Je to celkem normální, když nad sebou máte něco, co vám trochu překáží," vysvětluje Sainz jr.
Španěl je ovšem přesvědčen, že Magnussenovy potíže jsou dobrým precedensem pro FIA, umožní ji zaujmout k incidentu stanovisko a řádně ho prověřit.
"Je vlastně dobře, že se to stalo, protože FIA může tento případ zanalyzovat a popřemýšlet, jak zařízení zlepšit. Jde o to mít k dispozici co nejvíc příkladů a situací a na jejich základě si udělat obraz, ze kterého poznáme, co lze udělat lépe," dodává Sainz jr.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.