Jak hodnotí dnešní závod v Sepangu jednotliví piloti a představitelé týmů?
Kolem mexického pilota je poslední dobou poměrně živo. Aby také ne, když jeho silné sponzorské zázemí nedává spát jak týmu Force India, tak konkurenci. Ačkoliv se v minulosti řešilo mnoho dohadů, jistého není ještě vůbec nic, jak uvedl sám Pérez v Malajsii.
Vyhrocený souboj mezi týmy Force India a Williams o čtvrté místo pokračuje. Piloti obou stájí jsou si vědomi, že v konečném důsledku mohou rozhodovat i maličkosti, proto třeba u Williamsu želí promarněné příležitosti v prostřední části kvalifikace.
Nico Rosberg v Maďarsku a poté Sergio Pérez v Singapuru zvedli hladinu dohadů o chování pilotů po signalizaci dvojitými žlutými vlajkami. Zatímco v případě Rosberga se k žádnému trestu nesáhlo, Pérez byl v Singapuru penalizován.
Jak hodnotí své dnešní kvalifikační výkony jednotliví piloti a představitelé týmů?
Horko provázelo poslední přípravu před kvalifikaci, ve které si upevnil sebevědomí a nedal soupeřům šanci. Další složení tréninkové jízdy dává tušit, že karty před bojem o postavení na startu budou namíchány velice zajímavě.
Mercedes se v Sepangu chystá na zisk třetího Poháru konstruktérů v řadě. Pokud totiž získají Stříbrné šípy alespoň 36 bodů, už je nebude moci nikdo předstihnout. Toto Wolff u této příležitosti popsal své pocity a jak by fanoušci měli Mercedes vnímat.
Otázka Halo konceptu se opět dostává na přetřes díky události z prvního tréninku Grand Prix Malajsie. Po instalačním kole se v boxech vzňal Magnussenův renault. Pilot se dostal bez úhony z kokpitu, ale způsob, jakým to musel udělat, přinesl několik otazníků.
Byly doby, kdy měly McLareny problémy se posunout do druhé kvalifikační části. Ty časy jsou zřejmě pryč, ambice týmu stoupají a je jenom přirozené, že se piloti nechtějí spokojit s výsledky, které se jeví jako výborné.
Neplánovaná zastávka Valtteri Bottase v Grand Prix Singapuru, kterou zapříčinily povolené bezpečnostní pásy, může mít zásadní dohru. Nikoli snad pro pilota na okruhu v Kuala Lumpur, o jeho bezpečnost je postaráno.
Přesněji, pořadatelé závodu v kolébce motorsportu mají devět měsíců na to, aby se postarali o zajištění budoucnosti své Grand Prix, jinak se může stát, že budou následovat Francii a z kalendáře F1 vypadnou.
Čas neúprosně letí. Když v roce 2000 začínal Jenson Button svou kariéru, dostalo se mu svérázné poklony. Jeden z jeho spolužáků mu řekl: "Hele, Jensone, tak to bude tvoje jméno v příští edici F1 na PlayStationu."
Zatímco Daniel Ricciardo v Singapuru prohnal Mercedesy a ze tří posledních závodů stál dvakrát na stříbrném stupínku, lesk Maxe Verstappena poněkud pobledl. Holanďan jako by po letní přestávce ztratil trochu na svém lesku.
Nejistota ohledně budoucnosti - to je scénář, který dánský pilot už jednou prožil. Rozhodně by se nerad dočkal stejné situace jako v průběhu roku 2014, kdy nakonec musel udělat místo soupeřům.
S blížícím se koncem sezóny se začíná stále intenzivněji rozbíhat burza pilotů, i když špičkové týmy už si své "ovečky" dokázaly pojistit prodloužením kontraktů nebo uzavřít nové za odcházející jezdce.
Světová rada motorsportu včera zveřejnila definitivní kalendář závodu Formule 1 pro následující rok. A krátce poté se ozvali dotčení Brazilci, kteří vyjádřili "překvapení" nad tím, proč je jejich podnik označen jako "provizorní".
Propojení Formule 1 s běžným silničním provozem co se týče technologií, to byl vždy námět k dlouhodobé debatě. Už na počátku 80. let se tvrdilo, že se F1 svou koncepcí vzdaluje natolik, že zkušenosti z ní stejně nebude možné uplatnit.
Dalo by se říci: sečteno a podtrženo. Světová rada motorsportu dnes, tedy ve středu 28. října potvrdila podobu kalendáře Grand Prix pro sezónu 2017. U některých závodů ale stále ještě chybí definitivní schválení ze strany pořadatelů.
Úřad EU pro hospodářskou soutěž už se Formulí 1 zaobíral, stačí si připomenout stížnosti týmů Force India a Sauber v loňském roce. Teď se však ocitáme na podstatně vyšší úrovni, protože ve hře je samotná Automobilová federace.
