Dalo se očekávat, že Hamiltonovo odstoupení vyvolá značné emoce. Ty byly vidět na Britovi už ve chvíli, kdy ve 41. kole mířil se svým vozem k okraji trati. Po jeho opuštění vypadal jako hromádka neštěstí, o to víc se pak opřel do týmu a vykřičel své zklamání do celého světa.
Vyjádřil se v tom smyslu, že to vypadá, jako by někdo nechtěl, aby vyhrával. Nemluvil přímo o sabotáži, ale podivoval se nad tím, že z osmi motorů Mercedes ve startovním poli má potíže jen on. Byla to pochopitelná frustrace z toho, že místo eliminace Rosbergova náskoku se tento ještě navýšil.
Když jeho rozčilení opadlo, Lewis Hamilton pochopil (nebo byl dost možná náležitě umravněn, názor si udělejte sami), že poněkud přestřelil a nasadil k mírnějšímu tónu. "Upřímně, snažte se mě pochopit. Na jedné straně prožíváme v posledních dvou letech neuvěřitelné úspěchy, za které jsem neskonale vděčný. Hoši v Mercedesu pracují velice tvrdě. Proto teď všichni musíme strávit bolestný okamžik. Když vystoupím z auta poté, co bezpečně vedu závod a vůz selže, je opravdu hodně těžké říkat něco pozitivního," vysvětloval Lewis s tím, že ho ani ve snu nenapadlo, že by měl tým obvinit z nějaké sabotáže.
K tomuto slovnímu incidentu se vyjádřil i Niki Lauda, nevýkonný ředitel týmu, který je známý svým ostrým jazykem. Dle jeho názoru byl termín "někdo si nepřeje, abych vyhrál" velice nešťastný a mohl by opravdu být vnímán pochopit jako náznak, že se jednalo o sabotáž.
"Znám Lewise velmi dobře a věřím, že nechtěl vinit tým. Ale jeho interpelaci prostě nemohu přijmout. Lewis dobře ví, že děláme všechno pro to, aby dostal co nejlepší vůz a motor. Politoval jsem ho a omluvil se mu za selhání motoru, byl to nový motor, nikoli použitý, příčinu defektu zatím neznáme. A pokud neznáme důvod, tak nás nikdo nemůže obviňovat ze sabotáže," důrazně prohlásil Lauda.
Dá se očekávat, že po tomto závodě nálada v týmu opět poněkud ochladne, i když z profesionálního hlediska bude evidentní snaha celou nepříjemnou záležitost rychle odložit ad acta.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.