Dozvědět se, že máte v kontextu nejspolehlivější vůz, je skutečně značně bolavé zjištění, když vám selže v tu nejméně vhodnou dobu. Statistika naznačuje, že Hamilton je na tom ze všech mistrů světa nejlépe, ale to mu je v tuto chvíli opravdu k ničemu.
Letmým pohledem do tabulky mistrovství světa totiž zjistíme, že to byla pro Lewise Hamiltona vůbec první porucha v letošním ročníku. Ono druhé odstoupení padá na vrub kolize s Rosbergem v Grand Prix Španělska. Pro druhého pilota průběžné klasifikace to ale je jen hodně slabá náplast, stejně jako statistický údaj, že ze všech 32 šapionů Formule 1 má dlouhodobě nejspolehlivější monoposty.
Pokud vstoupí do hry matematika, Lewis Hamilton absolvoval 183 Grand Prix, ve kterých zaznamenal pouze 11 odstoupení z důvodu technického problémů. To dává neuvěřitelnou, ale skutečnou 6% "úmrtnost". S mírným odstupem následuje Sebastian Vettel (8,7 %); pokud bychom si chtěli posvítit na tři další šampiony, kteří letos působí ve startovním poli, tak nejlépe na tom je Fernando Alonso (10,1 %) před Jensonem Buttonem (11,3 %) a Kimi Räikkönenem (13 %).
Vynikající spolehlivost má i Nico Rosberg, Hamiltonův nejvější soupeř v boji o titul mistra světa. Ten absolvoval o sezónu víc, takže má na kontě 201 Grand Prix a odstoupil pouze ve 14 případech, což představuje 7% neúspěšnost. Milovníci číselných hrátek šli ještě dál a spočítali, že i kdyby Hamilton odpadl ve všech zbývajících pěti Grand Prix, které do konce roku zbývají, pořád by byl ještě mistrem světa s nejspolehlivějšími vozy.
Trocha hraní si s údajiMercedes měl v neděli na dosah vyrovnání rekordu McLarenu z roku 1988, leč Hamiltonovo odstoupení a Rosbergova kolize s Vettelem přerušily jeho vítěznou šňůru. Už španělská Grand Prix mohla být jejich jedenáctým triumfem v řadě, ale několikrát připomínaná kolize vše zhatila. To samé se přihodilo v neděli, kdy bezkonkurenčně vedoucí Hamilton musel odstavit svůj vůz kvůli poruše motoru - Mercedes tak zůstal opět "jen" na deseti vyhraných Grand Prix bez přerušení, v čele je zmíněný McLaren s 11 Grand Prix v rozmezí GP Brazílie a GP Belgie v roce 1988. O kvalitách motoru nicméně vypovídá leccos fakt, že v GP Malajsie mohl oslavit už 150. umístění na bodovaných příčkách.
Ačkoliv nikdo nepochybuje o tom, kdo letos opět získá Pohár konstruktérů a další hypotézy jsou jen matematickými hříčkami, korunovace se prozatím odkládá. Náskok je však značný a pokud Mercedesy tento víkend v japonské Suzuce nasbírají o 23 bodů více než Red Bull, může se osazenstvo Stříbrných šípů začít slavnostně fotografovat před transparentem Construction Cup'w Winner.
Něco málo rekordních zápisů u Red Bullu - věřte nebo ne, v éře hybridních šestiválců jde o první double pro rakouský tým. Předchozí spadá ještě do roku 2013, kdy za piloty hřměly osmiválce - tehdy vyhrál Sebastian Vettel před Markem Webberem v brazilském Interlagosu. Daniel Ricciardo v tabulce vítězů dostihl Američana Dana Gurneye, Novozélanďana Bruce McLarena a Severního Ira Eddie Irvinea, také oni vyhráli v kariéře čtyři Grand Prix. A Australan je letos čtvrtým pilotem, který dokázal vyhrát závod, tedy něco, co jsme v uplynulých dvou letech nepoznali.
Pojďme ještě ke traťovým statistikám: Hamilton je nadále více jak z poloviny úspěšný při pole-position (přesněji v 54,6 % případů) - z první řady odstartoval v jubilejní 100. Grand Prix, přičemž v 57 případech to bylo z pole-position. Něco podobného dokázal v F1 zatím pouze Michael Schumacher.
Jenom znovu připomeneme, že Jenson Button se oficiálně stal členem neexistujícího klubu "třístovkařů". Pouze on, Rubens Barrichello a Michael Schumacher odjeli 300 a více Grand Prix. Jak už jsme uvedli, pokud se Button nevrátí do F1 po skončení letošního ročníku, zůstane o jeden závod zpátky za Schumacherem na třetím místě.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.