Expilot F1 a trojnásobný mistr světa Niki Lauda se zapsal ve svém aktivním období do povědomí příznivců F1 především spojením s Ferrari a McLarenem. V současné době se rozhoduje o jeho další budoucnosti ve Formuli 1
S příchodem nového majitele F1, společnosti Liberty Media, se začalo spekulovat, že by Toto Wolff mohl získat jednu z vedoucích rolí v managementu F1, ba dokonce přímo nahradit Bernie Ecclestonea v jeho funkci. Wolff se k této možnosti vyjádřil poměrně jednoznačně v nedávném rozhovoru (plné znění zde). Po jeho boku u Mercedesu stojí nevýkonný ředitel Niki Lauda, jemuž na konci příštího roku vyprší jeho smlouva. Pro někoho je předčasné zabývat se touto situací už nyní, ale ve Formuli 1 letí čas nepříjemně rychle.
Rakušan neprojevil žádnou tendenci německou stáj opustit, naopak podotkl, že pokud by byl požádán, aby zůstal, přijal by tuto nabídku s potěšením. Toto Wolff se nechal slyšet, že spolupráce s Laudou je velice dobrá, ačkoliv přiznal, že pokud dojde na nějaké rozpory, je Lauda většinou na straně pilotů. "Jsme velice rádi, že dokážeme spolupracovat, to je ta nejdůležitější věc. Naše debaty jsou plodné a uvidíme, jak se celá situace vyvine," komentoval otázku ohledně Laudovy budoucnosti Wolff.
"Jsou chvíle, kdy Toto zastává velice brutální pravidla, já jsem pak ten, kdo je mírní a apeluje »Jsou to jenom závodní piloti«. Nesmíme je vysloveně vodit za ručičku, ale také je nemůžeme nechat bezprizorní. Vztah mezi nimi se projevuje ve vlnách, pochopitelně dochází k nepříjemným momentům, kdy je nálada na bodu mrazu," vysvětluje Lauda důvod, proč jej mají piloti častěji na své straně. Sám podobné výměny názorů v týmu někdy prožíval, například je dobře známá jeho poměrně ostrá hádka s Regazzonim po Grand Prix Monaka 1974.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.