Měli bychom napsat, že se formule 1 italskou Grand Prix rozloučila s Evropou, jenže není to tak docela pravda, vždyť Soči geograficky spadá do oblasti našeho kontinentu. A tak si můžeme říci, že jsme zamávali trati z nejklasičtějších, nejčastěji prezentovaných a mající své jedinečné kouzlo – bohužel ne to finanční.
Říká se, že je dobré být připraven na všechno. Dvojnásobný mistr světa, jenž má na dosah třetí titul, už hledí dál než jen na dny své závodní kariéry. Jeho cílem je vybudovat si patřičnou pozici, až jednou pověsí přilbu na hřebík.
Bernie Ecclestone označil Istanbul Park jako nejlepší trať na světě. Měla být nositelem nové tradice na tureckém území, přitahovat fanoušky F1 a zviditelnit tureckou metropoli na mezinárodní scéně. Tyto naděje se však nenaplnily.
Pamatujeme ještě roky bídných výsledků jedné z nejdéle fungujících stájí v závodním poli F1. Po loňském skvělém roce, kdy byly Williamsy největším soupeřem dominantních Mercedesů, přišel určitý pokles výkonnosti, ale toto období je u konce.
Jak naznačují zprávy z oblasti F1, počet těch, kteří by se nebránili uzavřeným kokpitům u monopostů formule 1 stále narůstá. Další skupina by byla ochotna toto řešení přijmout, ale až po vyřešení některých důležitých okolností.
Ve formuli 1 se poprvé objevil v roce 1997, kdy u Benettonu zaskočil za svého krajana Gerharda Bergera a svůj první krátký vstup ukončil třetím místem v Grand Prix Velké Británie. Jeho cestu lemovalo i něco nebezpečných nehod, o nichž neváhá hovořit.
Neustále se protahující otázka kontraktu Lotus-Renault a z toho plynoucí potíže, v některých případech řešené i před soudním dvorem vyvolávají otázku, zda Lotus vůbec zvládne náročný závěr sezóny provázený značnými cestovními náklady.
Rozruch kolem defektů pneumatik v Belgii vyvolal nejen záplavu dohadů, ale také debaty na té nejvyšší úrovni. Pirelli nakonec ve svém prohlášení uvedlo, že jednou z hlavních příčin byly nečistoty na trati. Existuje však i jiné vysvětlení.
Podle některých odborníků je spolupráce italské automobilky s americkým týmem na samé hraně pravidla zakazujícího zákaznické týmy. Haas ostatně nijak neskrývá skutečnost, že s Ferrari spolupracuje i na jiných úrovních.
Nejslabší tým závodního pole pohání rok starý motor Ferrari, ale na Monze se jeho zástupci opájeli pocitem, že si mohou de facto vybrat hned ze čtyř možností, která pohonná jednotka bude jejich vůz pohánět v roce 2016.
Švédsko dlouho čekalo, až nějaký pilot hájící žlutomodré barvy severské země opět pronikne na startovní rošt F1. Marcus Ericsson se pomalu prodírá výsledkovou listinou vzhůru, přesto nebývá častým středem pozornosti médií.
Grand Prix Belgie tuto otázku notně přiživila, i když pesimisté a zarytí fanoušci italské firmy šíří přesvědčení, že je de facto rozhodnuto, protože Pirelli má masivní podporu ze strany Bernie Ecclestonea. Otázkou je, zda to bude stačit.
Debaty týkající se používání motorů z předchozí sezóny, zaměstnaly opět Strategickou skupinu Formule 1. Základem jednání je otázka, zda opět povolit model, který letos využívá tým Manor, když jezdí s loňskými motory Ferrari.
Ještě na začátku července se mluvilo o možnosti, že by se Aston Martin opět vrátil do formule 1 v rámci případného propojení stáje Red Bull s Mercedesem. Uběhlo něco vody a je evidentní, že z toho nic nebude. Nicméně Aston Martin se programu F1 nevzdává.
Stáj z Enstone nemá stále jisto v otázce převzetí a tím pádem dost možná i další existence. Proto se finančně sužovaný a exekutory obklopovaný tým pokouší řešit problémy, které mu v posledních týdnech působí potíže.
Chcete další díl nekonečného příběhu F1? A nemáte zrovna náladu na sitcom Lotus-Renault? Pak pojďme do vedlejšího studia, kde nás baví svými informacemi nováček ve formuli 1, Gene Haas se svou suitou.
Během dvou týdnů obvinil bývalý šéflékař F1 Gary Hartstein postupně své kolegy a poté i samotného šéfa FIA, že zásah při nehodě Julese Bianchiho byl neodpovídající povaze jeho zranění. Rovněž kritizoval nevyhovující odbornost svých nástupců.
Když jsme zveřejňovali rozsáhlý materiál, v němž Mark Webber, někdejší pilot F1 a současný jezdec seriálu WEC sděloval své názory, ještě jsme netušili, že záhy k němu přidá konkrétní představu, kdo by v F1 měl nebo neměl působit.
Vyhlídka na 21 Grand Prix v roce 2016 navozuje otázku, jak to bude s termíny. První úpravy už byly avizovány, ale přesto se zdá, že zatímco budeme kupovat vánoční dárky, piloti ještě budou, v tom ideálním případě, usilovat o titul mistra světa.