Rozruch kolem defektů pneumatik v Belgii vyvolal nejen záplavu dohadů, ale také debaty na té nejvyšší úrovni. Pirelli nakonec ve svém prohlášení uvedlo, že jednou z hlavních příčin byly nečistoty na trati. Existuje však i jiné vysvětlení.
Christian Horner (Red Bull) je přesvědčen, že častějšímu poškození pneumatik napomáhá zvyšující se počet betonových únikových zón na úkor štěrkových ploch. Podle šéfa rakouské stáje tak piloti mají tendenci k agresivnějšímu průjezdu zatáček a pneumatiky jsou tím náchylnější k poškození.
"Pro Pirelli to není jednoduchá situace, liší se obrubníky i zajištění tratí, na kterých závodíme. Piloti prostě zneužívají skutečnosti, že vedle zatáčky je úniková plocha a nikoli štěrkové lože, na kterém by uvízli. To je pro ně výhodou, které se nerozpakují využít. Stačí se podívat na Eau Rouge, jak vypadala před deseti lety a nyní," tvrdí Horner.
Fakt, že špatný nájezd do zatáčky ještě neznamená definitivní ztrátu nadějí vede piloty k mnohem riskantnějšímu průjezdu, kterým daleko víc trpí pneumatiky. "K tomuto problému proběhla velká debata a každý, kdo měl tu potřebu, přednesl své obavy, Pirelli na těchto podkladech hodlá přinést nějaké konkrétní kroky. A právě v takové atmosféře by měly společné dohady pokračovat," míní Horner.
Jedním z důvodů zavádění betonových únikových zón byla snaha, aby pilot při chybě nebyl okamžitě uvězněn v kačírku a jeho šance v závodě by definitivně skončily. Záhy se však objevila kritika, že při určitém opuštění trati není monopost dostatečně chráněn před nárazem do bariéry, protože ho rovná plocha nedokáže účinně zpomalit - což jsme ostatně mohli vidět například v Hülkenbergově případě v Maďarsku. Argumentuje se také tím, že na těchto plochách mohou být nečistoty, jimiž pilot putující mimo trať může nejen vážně poškodit pneumatiky, ale také nějakým způsobem dostat tyto cizí tělesa na okruh.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.