Švédsko dlouho čekalo, až nějaký pilot hájící žlutomodré barvy severské země opět pronikne na startovní rošt F1. Marcus Ericsson se pomalu prodírá výsledkovou listinou vzhůru, přesto nebývá častým středem pozornosti médií.
Naposledy se v F1 etabloval švédský pilot v roce 1991, ale Stefan Johansson rozhodně na tuhle necelou sezónu v dobrém vzpomínat nebude - ze šesti pokusů se kvalifikoval jen jednou. Také Marcus svůj první rok u Caterhamu co do výsledků neměl příliš výrazný. Teď už se propracovává na bodované pozice, a přes kritiku ze strany Marka Webbera podal v Itálii výkon, při němž usiloval o své vůbec nejlepší umístění.
Dobře rozjetý závod si Švéd zhatil v posledním kole. Ve Variante Ascari se dopustil drobné chyby a místo boje o sedmé místo s Nico Hülkenbergem přišel o svou pozici na úkor Daniela Ricciarda, který ho přespurtoval v závěrečné zatáčce Curva Parabolica. Marcus však neželí ztraceného místa, hledá na svém výkonu spíš pozitiva.
"Myslím, že to byl můj nejlepší závod v F1, i když skončil poněkud hořkosladkou náladou. Jak jinak mohu vnímat ztrátu pozice v poslední zatáčce? Pochopitelně jsem byl velice zklamán, ale teď už se na to dívám s odstupem a budu tvrdit, že jsem se svým výkonem spokojený," popisuje události na Monze Ericsson.
Zlepšené výkony Sauberu připisuje Švéd aktualizované pohonné jednotce Ferrari, s níž je tým konkurenceschopnější - předčilo to očekávání samotného pilota. "Rozhodně jsem nečekal, že se na Monze budeme prezentovat na takové úrovni. Celý závod jsme bojovali s Force India a v některých pasážích jsme byli i rychlejší. Jenže jejich auto je na rovinkách velice rychlé, takže i když jsem měl k dispozici DRS, šance dostat se před Nica byla mizivá. Snažil jsem se ho dohnat k nějaké chybě, ale je to zkušený mazák a v tomto směru mi nijak nevyšel vstříc."
Ericsson však nachází ve svém výkonu pozitivní prvky. "Sice jsem rozladěný, že se mi Hülkenberga nepodařilo zdolat. Ale důležité pro nás je, že jsme opět bodovali a měli Force India na dosah, podle mě to je výrazné zlepšení oproti pozicím, na nichž jsme se pohybovali ještě před několika závody," končí své hodnocení Ericsson.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.