Chcete další díl nekonečného příběhu F1? A nemáte zrovna náladu na sitcom Lotus-Renault? Pak pojďme do vedlejšího studia, kde nás baví svými informacemi nováček ve formuli 1, Gene Haas se svou suitou.
Říká se, že je lepší vybrat než přebrat. Nově zformovaný Haas F1 Team ohromoval jmény na svém potenciálním seznamu, ale ten postupně řídne jako taneční pořádek přestárlé slečny. Ačkoliv se Haas nadále tváří, že je z čeho vybírat, skutečnost je poněkud realističtější.
Trumfy mu totiž nevycházejí - jedno z es na "seznamu deseti" měl být Nico Hülkenberg, ale ten dal přednost současnému zaměstnavateli. Mluvilo se o Bottasovi, ovšem Fin nakonec popřel námluvy s Ferrari a prohlásil, že je ve Williamsu spokojen a nikam odejít nehodlá. Proto se objevilo kromě vyslovených "rookies" Alexandra Rossioho a Marca Andrettiho v zaměřovacím kříži jméno Jensona Buttona, jehož příběh u McLarenu připomíná směsici pelyňku a druhdy známé limonády Amara. Byla by to pro Američany ideální volba, protože mistr světa 2009 má potřebné zkušenosti i potenciál se postarat o vývoj vozu.
Haas nadále tvrdí, že konec září je - řečeno novinářskou mluvou - dealine pro odtajnění sestavy. V ní stále figurují na hodně vysokém postu oba testpiloti Ferrari Esteban Gutiérrez a Jean-Eric Vergne. Důvod je zřejmý, provázanost Haasu s Ferrari oběma otevírá značný prostor. Je tu ale ještě Romain Grosjean, jehož už nekonečný příběh jeho týmu v chystaném spojení s Renaultem značně znervózňuje, a pak také Kevin Magnussen, jehož osud je do jisté míry svázán s Buttonovým. Odborníci však Dánovi přisuzují hodně malé procento pravděpodobnosti ohledně sedačky u Haasova týmu, protože jeho praxe čítá pouhou jednu závodní sezónu.
Ale znáte to, někdy se dočkáme natolik překvapivých výsledků, že můžeme v klidu rozdrásat sázkové tikety a hořekovat nad tím, že na světě už neexistují žádné jistoty. Tak ještě počkejme ony tři týdny a můžeme se buď divit a kroutit hlavou nebo pyšně vypnout hruď se slovy: "Já to přece říkal/tušil".
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.