Chcete další díl nekonečného příběhu F1? A nemáte zrovna náladu na sitcom Lotus-Renault? Pak pojďme do vedlejšího studia, kde nás baví svými informacemi nováček ve formuli 1, Gene Haas se svou suitou.
Říká se, že je lepší vybrat než přebrat. Nově zformovaný Haas F1 Team ohromoval jmény na svém potenciálním seznamu, ale ten postupně řídne jako taneční pořádek přestárlé slečny. Ačkoliv se Haas nadále tváří, že je z čeho vybírat, skutečnost je poněkud realističtější.
Trumfy mu totiž nevycházejí - jedno z es na "seznamu deseti" měl být Nico Hülkenberg, ale ten dal přednost současnému zaměstnavateli. Mluvilo se o Bottasovi, ovšem Fin nakonec popřel námluvy s Ferrari a prohlásil, že je ve Williamsu spokojen a nikam odejít nehodlá. Proto se objevilo kromě vyslovených "rookies" Alexandra Rossioho a Marca Andrettiho v zaměřovacím kříži jméno Jensona Buttona, jehož příběh u McLarenu připomíná směsici pelyňku a druhdy známé limonády Amara. Byla by to pro Američany ideální volba, protože mistr světa 2009 má potřebné zkušenosti i potenciál se postarat o vývoj vozu.
Haas nadále tvrdí, že konec září je - řečeno novinářskou mluvou - dealine pro odtajnění sestavy. V ní stále figurují na hodně vysokém postu oba testpiloti Ferrari Esteban Gutiérrez a Jean-Eric Vergne. Důvod je zřejmý, provázanost Haasu s Ferrari oběma otevírá značný prostor. Je tu ale ještě Romain Grosjean, jehož už nekonečný příběh jeho týmu v chystaném spojení s Renaultem značně znervózňuje, a pak také Kevin Magnussen, jehož osud je do jisté míry svázán s Buttonovým. Odborníci však Dánovi přisuzují hodně malé procento pravděpodobnosti ohledně sedačky u Haasova týmu, protože jeho praxe čítá pouhou jednu závodní sezónu.
Ale znáte to, někdy se dočkáme natolik překvapivých výsledků, že můžeme v klidu rozdrásat sázkové tikety a hořekovat nad tím, že na světě už neexistují žádné jistoty. Tak ještě počkejme ony tři týdny a můžeme se buď divit a kroutit hlavou nebo pyšně vypnout hruď se slovy: "Já to přece říkal/tušil".
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.