Říká se, že je dobré být připraven na všechno. Dvojnásobný mistr světa, jenž má na dosah třetí titul, už hledí dál než jen na dny své závodní kariéry. Jeho cílem je vybudovat si patřičnou pozici, až jednou pověsí přilbu na hřebík.
Vítězství v Grand Prix Itálie a odpadnutí jeho největšího soupeře Rosberga přineslo Hamiltonovi komfortní náskok, a přestože nehodlá nic podcenit, jen málokdo předpokládá, že by mohl v cestě za třetím titulem zaváhat. Snad z důvodu kompenzování klesajícího náboje šampionátu vystupují do popředí zprávy týkající se Lewisových mimozávodních aktivit, s nimi jdou ruku v ruce i otázky, co bude britský pilot dělat, až dá definitivně vale závodnickému životu.
"Můj život se nyní nachází v bodě, kdy vím, že ještě pár let v F1 budu závodit, a tak přemýšlím, co potom. Inspirují mě lidé jako Magic Johnson, Michael Jordan nebo David Beckham - sportovní hvězdy, které po skončení své kariéry pokračovaly dál prostřednictvím značek a aktivit, nesoucích jejich jméno. Jsem ve fázi, kdy se snažím položit základy k podobné činnosti.
Co se týče zisku třetího titulu, neumím odhadnout, jako to bude mít vliv na můj další život. Pokud vím, když jsem byl malý kluk, tak jsem toužil vyrovnat se Ayrtonu Sennovi - získat tři mistrovské tituly. To byl myůj cíl. Pokud je získám, bude to skvělé. Vždycky jsem chtěl dosáhnout tří korun šampiona F1, tomu jsem se snažil vše podřídit," vysvětluje Hamilton.
Možnost se projevit svým osobitým způsobem během závodního víkendu poskytuje Lewisovi dle jeho vlastních slov větší potěšení. "Myslím, že si vše dokážu mistrně naplánovat. Vždy si vybírám šaty, které nosím a volím svůj styl. Ale nesnáším nakupování, tak mi s tím někteří lidé pomáhají. Prostě mě upozorní na to, co je právě in.
Hledal jsem způsob, jak zvolit vlastní styl a cítit se přitom příjemně, jsem rád, že se mi to povedlo. Jsem teď šťastnější než kdykoliv předtím, pokud jde o mé pohodlí. V paddocku se teď cítím skvěle," konstatuje Hamilton.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.