Vyhlídka na 21 Grand Prix v roce 2016 navozuje otázku, jak to bude s termíny. První úpravy už byly avizovány, ale přesto se zdá, že zatímco budeme kupovat vánoční dárky, piloti ještě budou, v tom ideálním případě, usilovat o titul mistra světa.
Jaké změny se s přibývajícími závody chystají? Hovoří se o zkrácení letní přestávky mezi závody v Maďarsku a Belgii, Malajsie by se měla v kalendáři posunout blíže Singapuru. "Nerad bych, aby se závodilo ještě v prosinci, je to už dost blízko Vánoc. Zkusím ještě nějak posunout závod v Malajsii, ale zatím nevím kam, ještě to prověřím," komentuje situaci Ecclestone.
Co je překvapivé, že sezóna, čítající rekordní počet závodů, by měla začít relativně pozdě, až 3. dubna tradičně v Austrálii. Do kalendáře se vrací po roční pauze Grand Prix Německa a nově je zařazen závod ázerbajdžánském Baku. Ecclestone tedy zvažuje, že by se letní "odpočinek" všech týmů zkrátil o týden - Maďarsko by se jelo 7. srpna a ve Spa by se F1 opět sešla 28. srpna. Jenže tento plán se vůbec nelíbí týmům, které žádají zachování čtyřtýdenní přestávky.
Například Claire Williamsová chce být při posuzování této otázky opatrná a žádá její projednání na příštím zasedání Strategické skupiny F1. "Omezit letní pauzu by mohlo být problematické. Pro všechny, kteří pracují v týmech F1 je přestávka důležitá, takže budeme lobbovat, aby zůstala zachvána. Mám za to, že Bernie ještě s promotéry jedná a hledá v kalendáři závody, s nimiž by se ještě nějak dalo pohnout."
Je zajímavé, že se Ecclestone ošívá ohledně termínů blízko vánoc a v minulosti se závody jely dokonce pouhé dva týdny od svátků klidu a míru. V 70. letech začínala sezóna běžně v lednu a třeba v roce 1977 se první závod jel už 9. ledna, tedy pouhých 14 dní po vánocích. Je ale také pravdou, že po Grand Prix Argentiny (pokud se jela) a Brazílie většinou následovala měsíční pauza a i v průběhu sezóny, s ohledem na obvyklých 15 - 16 závodů bylo těch prodlev více.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.