Záležitost není žádnou novinkou, na stole Strategické skupiny už ležela několik měsíců, ale italský dodavatel pneumatik nyní žádá, aby se opětovně objevila na programu jednání Strategické skupiny F1.
I když to nebyl doslova blesk z čistého nebe, angažování Alexandra Rossiho do týmu Manor vedle Willa Stevense byl široce komentováno v odborných kruzích F1 i ze strany fanoušků na internetových serverech.
Zpráva o vyšší koncentraci smogu nad asijskou metropolí zpočátku nevyvolávala žádné velké znepokojení, s podobnými potížemi se organizátoři Grand Prix potýkali už dříve. Později se však ukázalo, že situace je poněkud vážnější.
Není to příliš dávno, kdy byl Alexander Rossi spojován se stájí Haas F1 Team jako jeden z adeptů na závodní sedačku. Leccos je jinak, rodák z amerického Aubumu se objeví v kokpitu formule 1 už v Grand Prix Singapuru.
Pozice rezervních pilotů nebo také třetích jezdců, jak bývá nazývána, může být odrazovým můstkem pro následné angažmá. I když to není pravidlem, z tohoto místa se do kokpitu závodního vozu lze dostat mnohem snáze, tedy pokud nedisponujete řádným rancem peněz.
Napjatá finanční situace týmu z Enstone dokonce mohla vyústit v situaci, kdy by černozlaté vozy na startu Grand Prix Singapuru a Japonska chyběly. Toto nebezpečí je zažehnáno, ačkoliv na něm nemá podíl slavný italský skladatel, jak by se mohlo z titulku zdát.
Jak ten čas letí - svět tehdy překonával šok z hořícího World Trade Center a na italské Monze se chystal za velmi přísných bezpečnostních opatření patnáctý závod sezóny 2001. Pro fanoušky českého motorsportu zvlášť významný.
Ještě nedávno se spekulovalo o tom, že do formule 1 mohou vstoupit další automobilky, nyní je zřejmé, že německé značky zůstanou stranou. Už před letní přestávkou se v tomto duchu vyjádřil koncert VW, teď se přidal i bavorský konkurent.
Francouzský pilot se letos bude prezentovat na Marina Bay Street Circuit popáté, a zatím mu singapurský okruh příliš radosti neudělal. Přesto Romain Grosjean očekává, že by se třináctý závod letošního šampionátu mohl zařadit mezi jeho úspěšné.
Do dějin prvního závodu pod umělým osvětlením se Španěl v roce 2008 zapsal jako premiérový vítěz, ale velkou radost z tohoto triumfu s ohledem na aféru kolem Nelsinha Piqueta asi neměl. Nyní se Alonso chystá na svou osmou singapurskou Grand Prix.
Zatáčky, nesoucí jména významných pilotů, nejsou ve světě F1 ničím neobvyklým. Je pravda, že nejčastěji se takové pocty dočkají významní rodáci té které země. V Mexiku je ale situace poněkud jiná, protože to se velkým množstvím proslulých závodníků chlubit nemůže.
Dánský pilot, o jehož budoucnosti se v posledních dnech intenzivně hovoří, bude při Grand Prix Singapuru v boxu McLarenu chybět. Důvodem je nutná rehabilitace, která může trvat až tři týdny.
Benjamínek startovního pole si nemíní lámat hlavu se specifickými podmínkami závodu v Singapuru. Po důkladné přípravě na simulátoru se sedmnáctiletý Holanďan necítí nijak handicapován a věří, že přidá do společné pokladny Toro Rosso opět nějaký ten bod.
Po letošním největším úspěchu v Maďarsku, kde Fernando Alonso dojel na pátém místě, sklouzl McLaren opět na chvost startovního pole, ovšem v závodech na rychlých tratích ve Spa a na Monze se ani dobré výsledky neočekávaly.
Formule 1 je občas docela dobrodružnou detektivkou, kombinovanou s technickými výzvami. I v takto vyspělém prostředí se objeví občas záhadný defekt, nad nímž kroutí osazenstvo týmu hlavou. To je případ specifického místa na trati v Singapuru.
Stejně jako existují v leteckém provozu "černé skříňky" zapisující průběh letu a mající osvětlit případné problémy či katastrofy, chystá se do vozů F1 technologie, která by měla zlepšit informace o nehodě a vést k větší bezpečnosti.
Je to taková malá násobilka letošní sezóny - nejdřív musí přijít nějaká kontroverzní situace, aby všemožně opěvovaný dodavatel pneumatik Pirelli mohl oznámit, že zlepší to či ono. Dalo se něco jiného čekat po Grand Prix Itálie?
Není to ani nespokojenost pilotů, ani stávka traťových maršálů, ani vyhrocená politická situace. Pořadatele sužují krajně nevhodné povětrnostní podmínky, které by právě v případě specifického pojetí singapurské Grand Prix mohly hrát důležitou roli.
Příběhy z Paddocku Velkých cen občas zabíhají do zcela jiných oblastí než sportovních. Ať je to zvláštní sorta VIP návštěvníků, jejichž jediným cílem je se ještě honem zviditelnit, než F1 překročí svůj zenit, nebo zástupce bulvárních médií, stále dokola opakující jedny a tytéž otázky.
