Nejslabší tým závodního pole pohání rok starý motor Ferrari, ale na Monze se jeho zástupci opájeli pocitem, že si mohou de facto vybrat hned ze čtyř možností, která pohonná jednotka bude jejich vůz pohánět v roce 2016.
Mercedes je jednoznačně největším favoritem a Manor je připraven podepsat kontrakt, ale šéf týmu John Booth potvrdil, že to není jediná možnost, která se naskytla. Ale eventualita přechodu na Renault nebo Hondu i z důvodů obchodních a hlavně výkonnostních je spíše utopií.
Ačkoliv Booth se k otázce Mercedesu vyjadřuje spíš zdrženlivě, což může být jen klamný manévr, přesun na poli motorových jednotek nahrává variantě, že Manor se dočká agregátů pohánějících letos dominantní tým F1. Vítá to i pilot Will Stevens, ačkoli i on si je vědom, že ještě není nic jistého: "Docela rád se zabývám myšlenkou, co by se stalo, kdybychom měli motor Lewise Hamiltona. Jsem si jist, že bychom rozhodně nezůstali poslední, spíš se domnívám, že bychom o hezký kus poskočili. Pořád beru v úvahu, že máme loňskou specifikaci vozu, takže už příští rok bychom měli být podstatně důstojnějšími soupeři."
Stevens předpokládá, že u týmu zůstane, ačkoliv po případném spojení s Mercedesem by se jezdecká sestava určitě změnila. Už jsme informovali, že by německý dodavatel motorů měl zájem na přítomnosti Pascala Wehrleina za účelem získávání závodních zkušeností. "Abych byl upřímný, o plánech na příští rok toho zatím moc nevím. Je jisté, že tým chce usilovat o co nejlepší výsledky. Všichni o tom mluví a já bych byl rád u toho. Uvidíme, jak to všechno dopadne," hodnotí své vyhlídky Stevens.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.