Nejslabší tým závodního pole pohání rok starý motor Ferrari, ale na Monze se jeho zástupci opájeli pocitem, že si mohou de facto vybrat hned ze čtyř možností, která pohonná jednotka bude jejich vůz pohánět v roce 2016.
Mercedes je jednoznačně největším favoritem a Manor je připraven podepsat kontrakt, ale šéf týmu John Booth potvrdil, že to není jediná možnost, která se naskytla. Ale eventualita přechodu na Renault nebo Hondu i z důvodů obchodních a hlavně výkonnostních je spíše utopií.
Ačkoliv Booth se k otázce Mercedesu vyjadřuje spíš zdrženlivě, což může být jen klamný manévr, přesun na poli motorových jednotek nahrává variantě, že Manor se dočká agregátů pohánějících letos dominantní tým F1. Vítá to i pilot Will Stevens, ačkoli i on si je vědom, že ještě není nic jistého: "Docela rád se zabývám myšlenkou, co by se stalo, kdybychom měli motor Lewise Hamiltona. Jsem si jist, že bychom rozhodně nezůstali poslední, spíš se domnívám, že bychom o hezký kus poskočili. Pořád beru v úvahu, že máme loňskou specifikaci vozu, takže už příští rok bychom měli být podstatně důstojnějšími soupeři."
Stevens předpokládá, že u týmu zůstane, ačkoliv po případném spojení s Mercedesem by se jezdecká sestava určitě změnila. Už jsme informovali, že by německý dodavatel motorů měl zájem na přítomnosti Pascala Wehrleina za účelem získávání závodních zkušeností. "Abych byl upřímný, o plánech na příští rok toho zatím moc nevím. Je jisté, že tým chce usilovat o co nejlepší výsledky. Všichni o tom mluví a já bych byl rád u toho. Uvidíme, jak to všechno dopadne," hodnotí své vyhlídky Stevens.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.
Post-season testy v Abú Zabí jsou u konce, na trati se objevilo 25 jezdců. Společně absolvovali přes 2 500 kol v rámci příprav na sezonu 2025.