Nejslabší tým závodního pole pohání rok starý motor Ferrari, ale na Monze se jeho zástupci opájeli pocitem, že si mohou de facto vybrat hned ze čtyř možností, která pohonná jednotka bude jejich vůz pohánět v roce 2016.
Mercedes je jednoznačně největším favoritem a Manor je připraven podepsat kontrakt, ale šéf týmu John Booth potvrdil, že to není jediná možnost, která se naskytla. Ale eventualita přechodu na Renault nebo Hondu i z důvodů obchodních a hlavně výkonnostních je spíše utopií.
Ačkoliv Booth se k otázce Mercedesu vyjadřuje spíš zdrženlivě, což může být jen klamný manévr, přesun na poli motorových jednotek nahrává variantě, že Manor se dočká agregátů pohánějících letos dominantní tým F1. Vítá to i pilot Will Stevens, ačkoli i on si je vědom, že ještě není nic jistého: "Docela rád se zabývám myšlenkou, co by se stalo, kdybychom měli motor Lewise Hamiltona. Jsem si jist, že bychom rozhodně nezůstali poslední, spíš se domnívám, že bychom o hezký kus poskočili. Pořád beru v úvahu, že máme loňskou specifikaci vozu, takže už příští rok bychom měli být podstatně důstojnějšími soupeři."
Stevens předpokládá, že u týmu zůstane, ačkoliv po případném spojení s Mercedesem by se jezdecká sestava určitě změnila. Už jsme informovali, že by německý dodavatel motorů měl zájem na přítomnosti Pascala Wehrleina za účelem získávání závodních zkušeností. "Abych byl upřímný, o plánech na příští rok toho zatím moc nevím. Je jisté, že tým chce usilovat o co nejlepší výsledky. Všichni o tom mluví a já bych byl rád u toho. Uvidíme, jak to všechno dopadne," hodnotí své vyhlídky Stevens.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.