Ještě nedávno se spekulovalo o tom, že do formule 1 mohou vstoupit další automobilky, nyní je zřejmé, že německé značky zůstanou stranou. Už před letní přestávkou se v tomto duchu vyjádřil koncert VW, teď se přidal i bavorský konkurent.
Automobilka Bayerische Motoren Werke neboli BMW zcela jasně odmítla jakoukoli účast ve formuli 1. Hodlá se nadále věnovat kategorii DTM a o vstupu do F1 i na postu dodavatele motorů rozhodně neuvažuje.
Nově zvolený geneerální ředitel automobilky Harald Krüger jasně definoval cíle závodního oddělení BMW: "Motoristický sport je nedílnou součástí značky BMW, v současnosti je pro nás důležitý šampionát DTM. Ale do budoucna bych kategoricky nevylučoval ani možnou účast v seriálu Le Mans." Krüger dále sdělil, že automobilka "pozorně sleduje" vývoj v oblasti Formule E.
Odborníci se však domnívají, že odchod BMW z formule 1 znamenal pro mnichovského giganta jistý pokles ve sféře mezinárodního věhlasu, zvláště když v poslední době nastoupil dominantní cestu Mercedes s hybridním motorem.
BMW se ve formuli 1 etablovalo několikrát, občas je však jeho účast problematická. Týká se to především roku 1952 a 1953, kdy se v Grand Prix Německa objevily vozy označené jako BMW, ačkoliv s automobilkou neměly nic společného. Neoddiskutovatelný je naopak přínos na poli turbomotorů - čtyřválec BMW M12/13 turbo o počátečním výkonu 570 koňských sil (během pěti let se dopracoval až na 900 k) se stal prvním přeplňovaným motorem nové éry. Spojil své úsilí s týmem Brabham a Nelson Piquet s ním vyhrál šampionát F1 1983.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.