Stejně jako existují v leteckém provozu "černé skříňky" zapisující průběh letu a mající osvětlit případné problémy či katastrofy, chystá se do vozů F1 technologie, která by měla zlepšit informace o nehodě a vést k větší bezpečnosti.
Jedná se o speciální druh vysokorychlostního datového zařízení na bázi kamery, kterou na zakázku FIA vyvíjí italská firma Magneti Marelli. Mělo by být umístěno do přední části kokpitu a namířeno na hlavu pilota, kterou bude snímat rychlostí 400 záznamů za vteřinu, což je šestnáctkrát rychleji než dokáží současné standardní technologie. FIA chce novinku otestovat v některém ve volných tréninků ještě do konce této sezóny.
"Po dlouhou dobu jsme měli v kokpitu záznamová zařízení, která nám hodně pomáhala, ale pracovala v režimu nízké rychlosti. A my potřebujeme vyhodnotit časový úsek v rozsahu milisekund, abychom přesně věděli, co se s pilotem během nárazu stane," vysvětllil novou konstrukci Andy Mellor, technický poradce FIA.
Magneti Marelli pracuje na vývoji podobného zařízení už téměř celý rok - je podstatně menší a lehčí než běžné vysokorychlostí zařízení - má rozměry jako poloviční iPhone. Mělo by pomoci vyhodnotit data v případech, jakým byla například předsezónní testovací nehoda Fernanda Alonsa; data budou zaznamenána v reálném čase do jakési "černé skříňky" každého vozu. "Na vývoji konceptu vysokorychlostní kamery jsme pracovali už několik let, ale až v posledních dvanácti měsících jsme mohli pracovat s dostatečně vyvinutými technologiemi vhodnými pro tuto aplikaci," dodává Mellor.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.