I když to nebyl doslova blesk z čistého nebe, angažování Alexandra Rossiho do týmu Manor vedle Willa Stevense byl široce komentováno v odborných kruzích F1 i ze strany fanoušků na internetových serverech.
Sám Rossi uvádí, že rozhodnutí o jeho novém působení v F1 přišlo tak rychle, že si sotva stihl zarezervovat letenku do Singapuru. "V úterý ráno jsem si rezeroval letengu a v podvečer už letěl do Singapuru. Bylo to jako zájezd last-minute. Ale samotná jednání už proběhla dříve, prakticky hned po závodě na Monze."
Rossi připomíná, že už s týmem Manor spolupracoval v loňském roce. V Grand Prix Belgie a Ruska se objevil jako třetí pilot. "S ohledem na naši krátkou spolupráci loni jsme spolu vždy dobře komunikovali, což platilo i pro začátek tohoto roku. Ale upřímně řečeno jsem nepředpokládal, že bych si ještě letos zazávodil v F1," pokračuje Rossi. "Mám dobře rozjetou sezónu v GP2 a vztahy s týmem Racing Engineering jsou na výborné úrovni. Jsem proto velice rád, že mi v tomto směru vyšli vstříc a umožnili mi angažovat se v F1, stejný dík patří i Manoru za poskytnutou šanci."
Zvláštní až surrealistická situace"Účast v Grand Prix je ta velká věc, která dle mého názoru v posledních třech letech mé kariéry chyběla. Několikrát to vypadalo nadějně, ale nevyšlo to. Proto mi to připadá jako hodně zvláštní situace, že k tomu nyní dojde. Bude to rozhodně významný krok a abych se do podvědomí F1 dobře zapsal, musím těch pět závodů odjet na špičkové úrovni. Mým cílem je závodit v F1 na plný úvazek, a není pro mě rozhodující, který tým to bude, každou nabídku přijmu s otevřenou náručí," popisuje Rossi své pocity. Vyskytl se názor, že jeho účast v Manoru může posílit jeho šance na zisk místa v týmu Haas, ale Američan nehodlá své naděje upírat jen tímto směrem. Ostatně Haas F1 Team proklamuje, že svou jezdeckou dvojici zveřejní nejpozději do konce září, a to Rossi stihne odjet maximálně dva závody.
Jak Rossi hodnotí své možnosti i s ohledem na specifické podmínky v Singapuru? "Těžko si nějaký cíl stanovit, neseděl jsem ve formuli 1 od belgické Grand Prix 2014, tedy více než rok. Bude potřeba si na kokpit znovu zvyknout, ale zase tak velký rozdíl od GP2 nevidím, proto doufám, že se brzy dostanu do tempa.
Bude to pro mě dost velká zkušenost. Musím tu odvést to, co ode mě tým čeká, ale také si uvědomuji, že budu jedním z mužů startovního pole a musím respektovat ostatní soupeře, to si pořád budu připomínat. Mám pátek a sobotu na to, abych si pořádně zvykl, takže opravdu nečekám, že bych měl nějaké problémy," dodává Rossi.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.