Zatáčky, nesoucí jména významných pilotů, nejsou ve světě F1 ničím neobvyklým. Je pravda, že nejčastěji se takové pocty dočkají významní rodáci té které země. V Mexiku je ale situace poněkud jiná, protože to se velkým množstvím proslulých závodníků chlubit nemůže.
Autódromo Hermanos Rodríguez v Mexiku odkazuje na bratry Ricarda a Pedra Rodríguezovy, kteří se však na závodních drahách F1 nikdy nepotkali: mladší, výbušnější a podle odborníků nadanější Ricardo zahynul ještě dříve, než se Pedro posadil také do vozu F1. Právě starší z Rodríguezů vyhrál pro Mexiko dvě Grand Prix - v JAR 1967 a Belgii 1970. O rok později však zubatá s kosou dohnala i jeho, pří závodě sportovních vozů v německém Norisringu. Od té doby už žádný jiný Mexičan závod F1 nevyhrál, pouze Sergio Pérez čtyřikrát vystoupil na stupně vítězů.
Grand Prix Mexika se vrací do kalendáře F1 poprvé od roku 1992 - tehdy tu vyhrál stylem start-cíl Nigel Mansell a k ceněnému Grand chelemu (vítězná kvalifikace, vyhraný závod a nejrychlejší kolo) mu chyběla právě poslední položka, o kterou ho připravil Gerhrad Berger rozdílem 0,054 vteřiny.
V roce 1990 svedli v Mexiku tihle dva piloti strhující souboj v zatáčce Peraltada, když Brit Rakušana odvážným manévrem po vnějším okraji tratě předjel. Možná i to utkvělo pořadatelům v paměti, proto tuto výrazně přestavěnou zatáčku pojmenovali po Nigelu Mansellovi.
"Když jsem se dozvěděl, že Peraltada nyní ponese moje jméno, pochopitelně mi to velice lichotilo. Odteď mi to pokaždé připomene můj manévr tři kola před cílem závodu v roce 1990, při němž jsem se dostal na druhé místo za tehdejšího týmového kolegu Alaina Prosta," svěřil se Mansell se svými pocity.
Brit, jehož tifosi nazývali Il Leone (Lev) vzpomínal na staré časy s nutnou nostalgií. "Nechce se mi věřit, že k tomuto manévru došlo před čtvrt stoletím a od mého vítězství na této trati, kdy se tu jelo naposled, uteklo 23 let. Pozorně jsem sledoval práci organizátorů a opravdu se těším na opětovné setkání s touto tratí," naznačil mistr světa 1992 případnou návštěvu na nově otevřené mexické trati.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.