Změna termínů v oficiálním kalendáři FIA Grand Prix formule 1 může přinést vrásky na čele nováčka ve startovním poli. Haas F1 Team stejně jako ostatní účastníci šampionátu v roce 2016 budou muset překopat své plány na předsezónní práce.
Není všechno zlato, co se třpytí. Účetní uzávěrka stuttgartské automobilky prokázala, že mistrovský titul byl vykoupen značně ztrátovým výsledkem, nad nímž se možná některým zatají dech.
Kolik uvidíme příští rok týmů - jedenáct nebo devět? Bude ve startovním poli osmnáct vozů, nebo dvaadvacet? Čas běží a otazníky zůstávají, nebo ještě spíše narůstají. A s nimi i nejistota na mnoha frontách.
Jako by se v záplavě zpráv a prohlášení Pirelli, co všechno udělá v dalších letech zapomnělo, že stále existuje i druhý uchazeč o dodávky pneumatik závodnímu poli. Není vyloučeno, že veřejnost po otevřené podpoře Pirelli ze strany Ecclestonea Michelin odepsala.
Následující stať berte jako určitou ukázku, že ne vždy je formule 1 pouze striktně profesionální a perfektně organizovanou podívanou. Sem tam se do ní dostane i prvek, který pak způsobí ono kouzlo nechtěného humoru. Ostatně, posuďte sami.
Pokles z piedestalu formule 1 téměř na úroveň suterénu, to nemůže těšit nikoho. Od vedení týmu přes piloty, členy a sponzory až k velké mase fanoušků. Někdy to tak ale chodí a ono "jednou jsi nahoře, jednou dole" si prožil téměř každý.
Bývalý pilot formule 1, který v nejvyšší kategorii usedal do kokpitu Toro Rosso a strávil ve formuli 1 dva a půl roku, se v první říjnový den rozhodl ukončit závodní kariéru. Jako důvod uvedl pětadvacetiletý Španěl "ztrátu lásky k tomuto sportu".
S ohledem na nově představený kalendář závodů sezóny 2016 se na přetřes dostaly i tradiční předsezónní testy. Jejich konání s ohledem na posuny v termínové listině doznalo změn a dočkáme se jich dříve, než se původně zamýšlelo.
Doposud nejpomalejší stáj startovního pole se může dočkat v příštím roce určitého progresu. Její zástupci první říjnový den oficiálně potvrdili, že s automobilkou Mercedes podepsali víceletou smlouvu na dodávku pohonných jednotek.
Těch oficiálních zpráv jsme si přečetli už několik, takže nás jakékoli oznámení v tomto duchu nutí naladit ostražitý mód. Ale s ohledem na fakt, že včera vypršela opce McLarenu na Jensona Buttona, dá se čekat, že teď už jsme se dočkali definitiva.
Středeční zasedání Světové rady motoristického sportu v Paříži přineslo několik změn, které vejdou v platnost už v příští sezóně. Jedním z hlavních bodů byla otázka přísnějšího posuzování častého nešvaru pilotů, kteří rádi "střihají" zatáčky mimo vymezenou dráhu.
Největší porce závodů v historii Formule 1 čeká na piloty příští rok - se závody se s výjimkou téměř celého srpna budeme setkávat od druhé poloviny března až do konce listopadu příštího roku. Nově nás čeká závod na půdě Ázerbajdžánu a diváci se mohou těšit na obnovenou Grand Prix v Německu.
Ředitel Pirelli Motorsport Paul Hembery připustil, že setrvání italské pneumatikářské značky ve formuli 1 mohou ovlivnit i další okolnosti, ke kterým kromě omezení testování řadí i například působení stájí rakouského nápojového magnáta.
S mladíky se nám roztrhl pytel, jestliže se nedávno tvrdilo, že formule 1 není mateřská školka, nejspíš po úspěchu Maxe Verstappena přijdou do módy ani ne dvacetiletí mladíci, aby týmy včas podchytily talentovanou čerstvou krev v F1.
Prohání se ve voze, do nějž v závodním režimu usedne jen málo vyvolených, ale bez řidičského průkazu. To už ale neplatí - nejmladší pilot v historii F1 Max Verstappen dosáhl plnoletosti a nadělil si k osmnáctinám dárek v podobě "papírů" na auto.
Občas to je se vztahy jezdců a týmů v F1 jako u věštkyně na trhu - požádejte papouška, aby vám zobanem vytáhl z krabičky "planetu", z níž se snad konečně dozvíte, jak se věci mají a hlavně budou mít.
Devětadvacetiletý Francouz, jehož v úterý v Severní Karolíně představit Haas F1 Team jako "prvního pilota" přiznal, že že to byly především finanční problémy, co ho přinutilo opustit tým se sídlem v Enstone.
Americké týmy ve formuli 1 příliš neoslnily. V historických kapitolkách registrujeme zoufalé pokusy typu Scarab či Scirocco, dlouho nevydržely v F1 Eagle, Penske či Parnelli, Shadow se držel podstatně déle, ovšem ten měl s USA společného hodně málo.
Občas to tak bývá, něco v dobrém úmyslu řeknete a je hned zle. Zvláště pokud jde o pilota, který ve většině případů kraluje statistikám F1. Pak nezbývá než vysvětlit, jak jste to vlastně mysleli, i když kdo bude chtít slyšet a číst to svoje, obvykle podobný akt nepřijme.
