Pokles z piedestalu formule 1 téměř na úroveň suterénu, to nemůže těšit nikoho. Od vedení týmu přes piloty, členy a sponzory až k velké mase fanoušků. Někdy to tak ale chodí a ono "jednou jsi nahoře, jednou dole" si prožil téměř každý.
McLaren od roku 2014 nemá titulárního sponzora a jeho výsledky mají sestupnou tendenci. Jistě to není jediná příčina, ale "za vším hledej peníze" stále platí a nějakou dobu ještě bude. Když k tomu připočteme detailně popisované trable s motory Honda, není divu, že se ve Wokingu často objevují zachmuřené obličeje a téma finance se víc a víc dostává do středu zájmu. Zástupci McLarenu ve středu představili nového sponzora, ale ani on nebyl označen za "hlavního".
Už jsme informovali, že propad na samý konec klasifikace Poháru konstruktérů bude pro tým z Wokingu znamenat odliv financí. Proto se řeší, jakým způsobem McLaren zalátá mezery v rozpočtu. Generální ředitel Jonathan Neale připouští, že bude nutné sáhnout do jiných struktur společnosti, aby se podařilo vyrovnat schodek, vzniklý na základě značného odlivu prostředků z oblasti prize money.
"Nechci naší finanční situaci příliš rozebírat, ale je realitou, že McLaren Racing je součástí McLaren Technologies Group. S ohledem na jeho postavení nelze činnost závodního týmu brát na lehkou váhu nebo se spokojit s průměrem. Pokud se náš propad v Poháru konstruktérů nezastaví, bude to mít značný dopad na prize money pro příští rok. Naštěstí nám může strukturální partner na určitou dobu poskytnout jakýsi »finanční útulek«, který nám pomůže překlenout obtížnou dobu. Ale nemůžeme s tím počítat donekonečna," vysvětlil aspoň zlomek financování týmu Neale.
Právě v souvislosti s financemi se dlouho hovořilo o prodloužení angažmá Jensona Buttona, kterému má být v druhém roce plnění jeho smlouvy vyplacena dvoutřetinová suma z jeho kontraktu čítajícího 18 milionů eur.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.