Pokles z piedestalu formule 1 téměř na úroveň suterénu, to nemůže těšit nikoho. Od vedení týmu přes piloty, členy a sponzory až k velké mase fanoušků. Někdy to tak ale chodí a ono "jednou jsi nahoře, jednou dole" si prožil téměř každý.
McLaren od roku 2014 nemá titulárního sponzora a jeho výsledky mají sestupnou tendenci. Jistě to není jediná příčina, ale "za vším hledej peníze" stále platí a nějakou dobu ještě bude. Když k tomu připočteme detailně popisované trable s motory Honda, není divu, že se ve Wokingu často objevují zachmuřené obličeje a téma finance se víc a víc dostává do středu zájmu. Zástupci McLarenu ve středu představili nového sponzora, ale ani on nebyl označen za "hlavního".
Už jsme informovali, že propad na samý konec klasifikace Poháru konstruktérů bude pro tým z Wokingu znamenat odliv financí. Proto se řeší, jakým způsobem McLaren zalátá mezery v rozpočtu. Generální ředitel Jonathan Neale připouští, že bude nutné sáhnout do jiných struktur společnosti, aby se podařilo vyrovnat schodek, vzniklý na základě značného odlivu prostředků z oblasti prize money.
"Nechci naší finanční situaci příliš rozebírat, ale je realitou, že McLaren Racing je součástí McLaren Technologies Group. S ohledem na jeho postavení nelze činnost závodního týmu brát na lehkou váhu nebo se spokojit s průměrem. Pokud se náš propad v Poháru konstruktérů nezastaví, bude to mít značný dopad na prize money pro příští rok. Naštěstí nám může strukturální partner na určitou dobu poskytnout jakýsi »finanční útulek«, který nám pomůže překlenout obtížnou dobu. Ale nemůžeme s tím počítat donekonečna," vysvětlil aspoň zlomek financování týmu Neale.
Právě v souvislosti s financemi se dlouho hovořilo o prodloužení angažmá Jensona Buttona, kterému má být v druhém roce plnění jeho smlouvy vyplacena dvoutřetinová suma z jeho kontraktu čítajícího 18 milionů eur.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.