Pořád není nic hotového, pořád se čeká... Pokoušel jsem se z hlavy spočítat, kolik se toho o těchto dvou pojmech napsalo, a neuspěl jsem. Teď se zdá, že už nikdo nepředpokládá, že by se něco na dlouhé cestě zadrhlo.
Objevují se vzletná prohlášení, emotivní hodnocení, nadšení, nostalgie, prostě vše co k loučení i setkání patří. Vyslechněme tedy tři zúčastněné a nesnažme se při čtení jejich vyjádření zaobírat tím, zda budou mít svou váhu ještě příští týden.
Federico Gastaldi (náměstek šéfa týmu Lotus): "Je to, jako kdybychom byli vyzvání k nové svatbě, což jenom potvrzuje naši předchozí spolupráci. Je to pozitivní pro motoristický sport a také pro Enstone, že se společnost jako Renault, mající svou historii a prestiž, snaží posílit svou roli ve formuli 1. Za ta léta jsme pochopitelně museli strávit několik nepříjemných ran, ale také jsme prožili neskutečné vrcholné okamžiky. To nám všem přinášelo motivaci prezentovat naše odhodlání a všem předvést, co můžeme dokázat."
Nick Chester (technický ředitel týmu Lotus): "Zdá se, že je před námi hodně vzrušující doba. S Renaultem jsme po mnoho let úzce spolupracovali, takže to bude hodně zajímavé, pustit se do nové etapy vzájemného vztahu. Příští rok se musí vykonat hodně práce, takže se v Enstone nikdo nebude nudit."
Romain Grosjean (odcházející pilot Lotusu): "Část mého srdce bude s Enstone navždy spjata, vždyť jsem zde vyrostl a tolik toho prožil. Vzpomínám si na rok 2005, kdy jsem tu zaklepal na bránu; byl jsem velmi plachý a neuměl slovo anglicky. A někteří lidé, které jsem tehdy potkal, působí v týmu nadále. Teď obracím list v mé závodní knize, ale to neznamená, že jsem na jejím konci, tak proč se jednoho dne do Enstone nevrátit a nestat se tady mistrem světa?
Odchod na konci roku bude opravdu těžký. V prosinci se půjdu do továrny rozloučit, každý má u mě pár piv. Do té doby ale ještě musím absolvovat pět závodů, jsem odhodlán každý z nich odjet naplno a umístit se co nejlépe. V roce 2016 zamířím do nového prostředí s novou, zcela odlišnou výzvou, ale odchod od Lotusu pro mě bude velmi emociální, vždyť jsem byl tak dlouho jeho součástí.
Strávil jsem tu deset let, na tu dobu připadá deset umístění na stupních vítězů, absolvoval jsem tu téměř 80 závodů... Lidé v Enstone jsou velmi silnou skupinou lidí, kteří se stále snaží bez ohledu na jakékoli okolnosti. Proto jsem se o odchodu rozmýšlel tak dlouho."
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.