Ředitel Pirelli Motorsport Paul Hembery připustil, že setrvání italské pneumatikářské značky ve formuli 1 mohou ovlivnit i další okolnosti, ke kterým kromě omezení testování řadí i například působení stájí rakouského nápojového magnáta.
Pirelli prostřednictvím svých zástupců už na začátku září uvedlo, že pokud nebude vytvořen dostatečný prostor k testování pneumatik před sezónou 2017, bude s ohledem na přepracování technických předpisů zvažovat své další působení v F1. Nyní se k této podmínce přidává další položka: Hembery tvrdí, že případný odchod stájí Red Bull a Toro Rosso z formule 1 může výrazně ovlivnit rozhodování Pirelli ohledně dalšího působení v této motoristické kategorii.
"Museli bychom o tom vážně přemýšlet. Ztratit dva vysoce kvalitní, dobře financované a profesionální týmy - nedovedu si představit, že by je někdo mohl ihned nahradit. Příští rok se sice představí Haas, ale naše obavy to nijak nezmenšuje," uvedl Hembery pro server Autosport. "Vím, že se říká o nahraditelnosti kohokoliv a že týmy přicházejí a odcházejí, ale my v případě Red Bullu hovoříme o velmi důležité investici realizované po mnoho let. Z našeho pohledu by odchod této stáje a potažmo i Toro Rosso dramaticky oslabil motoristický sport. Pro nás jsou to velice důležité týmy."
Pirelli rovněž oceňuje politiku podpory mladých pilotů poskytované rakouskou stájí. "V oblasti péče o růst mladých pilotů musíme obdivovat, co Red Bull pro tento sport dělá - pracují od nejnižších stupínků a dávají formuli 1 skvělé piloty, počínaje Sebastianem Vettelem až po letošní čtyři talenty. Jsou také týmem, který se pohybuje i za hranicemi cirkusu F1 a dělá tomuto sportu reklamu v nových lokalitách, přináší jej do ulic měst, která se na seriálu Grand Prix nepodílí, aby u nich probudili zájem. Z našeho pohledu by jakékoli riziko ztráty jednoho či obou týmů znamenalo pro F1 pohromu," dodal Hembery.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.