Jak známo, tlak vzbuzuje protitlak. A bylo by bláhové si myslet, že Bernie Ecclestone nějakou akci namířenou jakýmkoli způsobem proti němu samému či nějaké jeho společnosti přejde bez povšimnutí. Tak se stalo i v případě stížnosti Force India a Sauberu.
Dva případy v F1 jsou snad nekonečné. Pokud někdo čekal, že se definitivně rozhodne o Buttonově osudu, přepočítal se. To samé platí o stáji z Enstone, která díky záchrannému pásu v podobě dopisu od Renaultu vyhnula návštěvě Nejvyššího soudu v Londýně.
Je pravda, že osudy týmu Manor zase tolik lidí nezajímají, nebo to podle ohlasu fanoušků alespoň tak vypadá. Nejslabší tým však chystá vzestup, kromě nových pohonných jednotek chce posílit i v dalších oblastech. To by ale znamenalo jezdeckou změnu.
Pouhou patnáctinu celkového vysílacího času byl na obrazovkách fanoušků F1 viděn Mercedes, což vedení týmu poněkud dohřálo a vyslovilo názor, že Ecclestone už zasahuje i do této oblasti. Ba dokonce padala obvinění, že jde o vendettu.
Takzvané týmy druhého sledu už dlouho poukazovaly na fakt, že dle jejich názoru není rozdělování prize money spravedlivé. Po několika náznacích, že se s danou situací nehodlají smířit nyní nastává další etapa boje za finanční "skoroprávnost".
Ne nadarmo se říká "Za vším hledej peníze" a také že o ně jde až v první řadě. Dohady kolem Jensona Buttona a jeho další kariéře nejen v McLarenu, ale formuli 1 jako takové vstupují do finální fáze, proto nebude od věci se podívat i do zákulisí obvyklých zpráv.
Oficiální šampionát formule 1, táhnoucí se od roku 1950, skrývá obrovské množství příběhů, na které nestačí žádná encyklopedie ani obří kniha. Ty publikace, které se takovými jmény honosí, nezachytí většinou víc než zlomek bohaté historie tohoto motorsportu.
Trojnásobný mistr světa se tento týden chystá do Londýna, aby od Bernie Ecclestonea získal vyjádření k "zvláštnímu způsobu přenosu z Japonské Grand Prix". Týmu se nelíbí malá prezentace zejména Lewise Hamiltona.
Nejspíš skončil čas úsměvů a ujišťování o vzájemném respektu. Fernando Alonso, ale i Jenson Button odpálili nálož na nejcitlivějším možném místě - při Grand Prix Japonska, a to pod dohledem špiček Honda Motor Co.
Jen se objeví jedna zpráva, už tu máme reakci a potvrzení, že nejsme vlastně o nic dál. Boj Buttona nadále trvá, čemuž bychom snad mohli věřit, protože tentokrát se k problému vyjádřila osoba nejpovolanější - Jenson Button sám.
Nejdřív se čekalo, zda Jenson Button po 16 letech v F1 neřekne právě v Japonsku definitivní sayonara. Pak přišel s trochou do mlýna Flavio Briatore a varoval, že Alonso by mohl kvůli špatné výkonnosti McLarenu odejít jinam, kde bude vítězit. Teď už je jasno díky Dennisovi.
Zkuste z hlavy vypočítat, kolikrát se psalo o chystajícím se spřežení Lotus-Renault a kdy se původně měl tento kontrakt stát skutečností. Týdny plynuly, dokonce padala varování, že se věc může dostat do bezvýchodné situace.
Po posledním tréninku, poněkud odlišném od obvyklých procedur díky pátečnímu dešti, se dvacítka pilotů pustila do kvalifikačního klání už čtrnácté Grand Prix sezóny 2015. Pole-position z loňska obhajoval Nico Rosberg na Mercedesu.
Všechno od nuly, to bylo heslo třetího tréninku, který se na rozdíl od pátku jel na suché trati. To znamenalo pro všechny týmy zhuštěný program, některé dokonce určité procedury vynechaly a soustředily se na to, co je čeká v 8 hodin našeho času.
Nevím, jak to v Holandsku (či Belgii) ohledně získání řidičského průkazu chodí, ale bylo by určitě pikantní, kdyby adept měl k dispozici kolonku - vaše předchozí zkušenosti s řízením vozu. Max Verstappen by tam mohl napsat - pilot formule 1.
Pokud jsou někdy závody F1 nudné, pak jsou tu určité subjekty, které se starají o to, abychom neviděli jen jednotvárnou dominanci Mercedesu. Ostatně Lotus si pro nás v této sezóně přichystal nejedno překvapení.
I když kontroverzní Ital a playboy zapletený do několika skandálů týkajících se nejen F1 občas dokáže vypustit pořádnou "kachnu", nelze všechny jeho výroky brát jako vyslovené nesmysly. Zvláště když k Alonsovi pořád má značně blízko.
Jestliže první část pátečního programu pojali někteří jezdci vysloveně symbolicky a za hodinu a půl odkroužili maximálně pět kol, Bottas se opravdu snažil - pilnější než on byl v prvním tréninku jen jeho krajan Räikkönen.
Neúspěch Mercedesů v Grand Prix Singapuru přes ujišťování Toto Wolffa, že šlo o jednorázové selhání, stále trápí dvojnásobného mistra světa Lewise Hamiltona. V Suzuce chtěl co nejdříve vědět, na čem je, ale déšť trvající po celý pátek mu to neumožnil.
