Není všechno zlato, co se třpytí. Účetní uzávěrka stuttgartské automobilky prokázala, že mistrovský titul byl vykoupen značně ztrátovým výsledkem, nad nímž se možná některým zatají dech.
Na jedné straně jsou podstatně vyšší příjmy, ale titul v loňském roce byl vykoupen obrovskými náklady na vývoj hybridního motoru V6 - když k tomu přičteme odměny vyplácené v důsledku úspěšných výsledků, dojdeme k překvapivým číslům.
Závěrečná zpráva pro Mercedes-Benz Grand Prix Ltd. dokládá, že obrat (včetně sponzorských příspěvků a prize money) vzrostl ze sumy 125,2 milionů liber (2013) na 146,9 milionů £ o rok později. "Jedná se o vyšší příjmy ze strany sponzorů a prostředky pocházející od vlastníků vysílacích práv, v nichž se odrazily lepší výsledky ze závodů v roce 2013," praví se se v závěrečné zprávě.
Na druhé straně existuje položka provozních nákladů - ta činila v roce 2013 sumu 190,7 milionů £ a její nárůst se vyšplhal na 240,2 milionů liber v roce loňském. Odráží se v ní "rekordní úroveň sportovních výkonů a zvýšených nákladů vyplyvajících ze změny pravidel F1".
Pokud tedy provedeme nezbytné má dáti-dal a nezapomeneme na častý nešvar podnikatelů všech možných kategorií, tedy zdanění, vyjde nám, že ztráta Mercedesu oproti 51 milionům v roce 2013 vzrostla v mistrovské sezóně 2014 na 76,9 milionů liber.
Přispěly i platy zaměstnancůPokud je v účtech Mercedesu vykazováno průměrně 765 zaměstnanců oproti 663 lidem (2013), dojdeme ke snadnému výpočtu, že platy stovky nově příchozích navýšily výdaje automobilky v posledním zúčtovacím období ze 49,7 milionů na 65,2 milionů £. Mercedes tedy do jisté míry spoléhá na příjem dalších finančních prostředků ze strany Bernie Ecclestonea na základě trvale úspěšných výsledků.
"Dohoda s majiteli komerčních práv nám zajišťuje trvale vyšší tok příjmů na základě sportovních výkonů, z nichž některé budou dosaženy také v letošním roce jako důsledek úspěšné sezóny 2014," čteme dále ve zprávě Mercedesu. Najdeme v ní ale také pasáž, v níž se praví: "Společnost je nadále odhodlána snižovat náklady na formuli 1 a bude rovněž spolupracovat s ostatními týmy a zúčastněnými stranami na dosažení tohoto cíle spravedlivým a transparentním způsobem."
Víte, kolik stojí v F1 mistrovský bod?Mercedes participuje především na zisku mistrovského titulu, ale od věci není ani připomenutí průměrné "ceny" mistrovských bodů, které si týmy na své konto připíší. Nejvyšší hodnotu měl v roce 2012 - to se týmům za bodík vyplácel milion liber. O rok později už to bylo "jen" 530 000 £ a loni inflace pokračovala, 355 000 liber. Tuto sumu ovšem zdevalvoval dvojitý bodový nášup v Abú Dhabí.
U Mercedesu dokonce vypočítali, že Red Bull za své čtyři mistrovské sezóny vyinkasoval za každý bod v šampionátu v průměru 397 000 £. Kdo nevěří, nechť se chopí kalkulačky a může začít přepočítávat.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.