S ohledem na nově představený kalendář závodů sezóny 2016 se na přetřes dostaly i tradiční předsezónní testy. Jejich konání s ohledem na posuny v termínové listině doznalo změn a dočkáme se jich dříve, než se původně zamýšlelo.
První předsezónní test se měl podle rozpisu konat od úterý do pátku v prvním březnovém týdnu, ale Bernie Ecclestone s ohledem na jedenadvacet Grand Prix 2016 provedl v kalendáři určitá přeskupení. V Austrálii bude sezóna místo 3. dubna zahájena už o dva týdny dříve, tím se logicky musel posunout i termín prvního testu, aby se všechno stihlo.
Poslední dohoda zní, že se týmy sejdou k prvním testovacím jízdám v Barceloně ve dnech 22. - 25. února příštího roku. Druhý podnik tohoto charakteru se pak uskuteční v termínu, který měl být původně určen pro první testy, tedy ve dnech 1. - 4. března. Tím se také zkracuje mezera mezi oběma testy o týden, takže týmy budou nuceny této okolnosti přizpůsobit své výrobní plány.
Nadále pokračují debaty týkající se mezisézónních testů, stejně jako výhled na předsezónní jízdy před rokem 2017. Zatím se jako nejpravděpodobnější jeví termín po Grand Prix Španělska, v Barceloně by se tedy mělo testovat od 17. května. Další testy nejspíš budou označeny za posezónní a dojde k nim až po posledním závodě v Abú Dhabí.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.