Sice to nebývá častý jev, ale někdy následují piloty i jejich techničtí pracovníci. Například legendární Laudův mechanik Ermano Cuoghi putoval s Rakušanem od Ferrari k Brabhamu, ačkoliv italská stáj byla jeho "srdeční záležitostí".
Daniel Ricciardo má v týmu smlouvu do roku 2018, ovšem situace kolem ruského pilota zdaleka tak jasná nebyla. Paddockem se i přes ujištění, že příští rok bude s týmem závodit, nesly pochybnosti, zda nastoupí i v příští sezóně a nebude nahrazen holandským talentem.
Jméno Aston Martin nebude v F1 novinkou, stačí zalistovat letitými anály a najdeme jeho účast v ročnících 1959 a 1960. S ohledem na tehdejší systém bodování však nezasáhl do Poháru konstruktérů.
Přítomni byli piloti na stupních vítězů - Nico Rosberg a Lewis Hamilton (Mercedes), kteří obsadili první dvě místa, dále Valtteri Bottas (Williams).
Rovnováha mezi motory různých výrobců v F1 je možná, alespoň to tvrdí Jean Todt, prezident FIA, který si takovou situaci dokáže představit už v ročníku 2017. Dokonce poukázal na zdroje svého mínění.
Spojení Red Bull - Honda se přetřásá jako jedna z možností, jak udržet rakouský tým ve startovním poli i příští sezónu. Jenže tato eventualita se vůbec nelíbí McLarenu, který má s japonským dodavatelem motorů výhradní smlouvu na dodávku pohonných jednotek.
Nico Rosberg, Lewis Hamilton a Sebastian Vettel se sešli po kvalifikaci na tiskové konferenci. Pole-position si po třiadvacetileté závodní pauze, v níž Mexiko čekalo na závod F1, vydobyl Nico Rosberg.
Ne vždy je radiová komunikace přehledná a jasná. Někdy dokonce dokáže rozhodnout o výsledku závodu. V tréninku na Grand Prix Mexika o nic takového nešlo, ale napětí bylo značné.
Po třech trénincích se dá říci, že na Autodromo Hermanos Rodriguez budeme svědky obvyklého rituálu letošní sezóny. Kvalifikace podle předchozího vývoje by měla být doménou Stříbrných šípů. Leč ještě hodinu počkejme a teprve pak řekněme ono uvolněné "hop".
Fernando Alonso odešel od Ferrari, aby pozvedl své výsledky na úroveň, která mu oprávněně patří. Místo toho se potácí na 17. příčce celkového hodnocení. To si Španěl určitě nepředstavoval, i když věděl, že přechod k týmu s novým motorem nebude legrace.
Mistr světa 1992 a vítěz 31 Grand Prix Nigel Mansell si může leccos v F1 kritizovat, protože v ní strávil dvanáct sezóny a ve třech dalších sem tam zaskočil. Ačkoliv mnohokrát měl důvod na F1 žehrat, protože se k němu točila zády, rád se k ní vrací.
Napětí, které by se dalo krájet? To sotva. Ačkoliv Haas F1 Team dlouho oddaloval definitivní obsazení druhé závodní sedačky pro rok 2016, nakonec se stalo to, co už většina fanoušků i odborníků F1 předpokládala.
Kdo je více vinen? Počasí? Mexičané? Ecclestone? Ve čtyřleté existenci texaské Grand Prix v Austinu, navzdory velebení tratě a snaze posílit americký patriotismus byl letošní závod nejhorším, co se finanční otázky týče.
Zatímco Red Bull nadále řeší problémy ohledně dodávky motorů, Franz Tost alespoň na první pohled má docela jiné, příjemnější starosti. Otázkou však zůstává, nakolik jeho avizovaný "relax" je oprávněný a jak dlouho vydrží.
Může se zdát, že jde o velmi populární přešlapování na místě, které nikam nevede. Každopádně čas plyne a otázka, s čím bude druhdy nejúspěšnější stáj jezdit, je stále otevřená. Stejně jako možnost, že ji příští rok neuvidíme.
Návrat na Autodromo Hermanos Rodriguez se pro Pirelli odehraje nikoli po třiadvaceti letech nýbrž o rok později, protože v roce 1992, kdy se tu jela Grand Prix Mexika naposledy, už italská firma v F1 nepůsobila.
Australan se v zatím poslední Grand Prix letošního ročníku cítil roztrpčen, protože během avizování virtuálního safety caru byl dle jeho vyjádření předjet Nicem Rosbergem. Ricciardo nabádá sportovní komisi, aby tento chaos vysvětlila.
Tým, který čtyřikrát korunoval mistra světa, stále tápe v otázce své budoucí existence. Zájem na jeho udržení v F1 má i dnešní oslavenec Bernie Ecclestone, pro nějž by odchod rakouské stáje znamenal další možný propad v atraktivitě této motoristické oblasti.
Přebudovaný okruh Autodromo Hermanos Rodriguez přivítá závody F1 po více než dvou desítkách let (naposledy se tu jelo v roce 1992). Dodavatelé motorů nyní vyhlížejí, jaké pasti jim letošní nováček v kalendáři závodů F1 připraví.
