Spojení Red Bull - Honda se přetřásá jako jedna z možností, jak udržet rakouský tým ve startovním poli i příští sezónu. Jenže tato eventualita se vůbec nelíbí McLarenu, který má s japonským dodavatelem motorů výhradní smlouvu na dodávku pohonných jednotek.
Do konce sezóny 2015 chybí tři závody, nebo též čtyři týdny, a Red Bull stále pluje vodami nejistoty. Minulý týden Bernie Ecclestone připustil, že ředitel společnosti McLaren Group Ron Dennis uplatnil ohledně spojení Red Bullu a Hondy právo veta, Eric Boullier nyní prohlásil, že McLaren není ani charitativní nadace.
Zatímco Dennis tvrdě odmítá možnost rozdělení sil Hondy mezi dva týmy, šéf japonské firmy Jasuhisa Araj v pátek prohlásil, že situace je otevřená. Na to reaguje Boullier: "Jako partneři zmíněné firmy opakuji, musíme se dohodnout na strategii. To není jen otázka, zda Ron řekl »Ne« a pan Araj »Ano«. To není předmětem debaty.
Jisté je, že problém Red Bullu nezpůsobil nikdo jiný než Red Bull sám. A my nejsme žádná charita, abychom spěchali na pomoc. Takhle se žádná debata nebude odvíjet, pozice McLaren-Honda musí být jasná."
Jasuhisa Araj k celé záležitosti dodává: "V této chvíli nemůžeme o žádných detailech informovat. Byli jsme týmem Red Bull osloveni, jednání probíhají, ale o ničem nebylo rozhodnuto. Po celou letošní sezónu říkám, že jsme průběžným jednáním otevření, ale to je prozatím vše."
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.